Trong không khí tưng bừng, tự hào của mùa lễ lớn, chúng ta cùng nhau hướng về những ngày lịch sử trọng đại của đất nước, những ngày ghi dấu chiến thắng vẻ vang, chiến công của cha ông, cũng như những ngày ghi nhận nỗ lực, đoàn kết, cống hiến không ngừng của thế hệ hôm nay. Nhân dịp kỷ niệm Ngày Giải phóng miền Nam 30/4 và Quốc tế Lao động 1/5, Ban lãnh đạo Công ty Gia Phú xin gửi đến toàn thể Quý Anh/Chị/Em những lời chúc mừng ấm áp, chân thành nhất, đồng thời bày tỏ lòng biết ơn sâu sắc đối với những đóng góp quan trọng của tất cả mọi người trong suốt thời gian qua.
Ngành nước Việt Nam đang phải đối mặt nhiều khó khăn, thách thức. Trong bối cảnh đó, việc áp dụng khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số vừa là yêu cầu, vừa là nhu cầu thiết yếu của ngành nước.
Doanh nghiệp mong sớm ban hành Luật Cấp, thoát nước
Hiện nay, Việt Nam có hơn 200 doanh nghiệp cấp nước với khoảng 1.000 nhà máy, tổng công suất khoảng 13,2 triệu m3/ngày đêm, tỷ lệ cấp nước cho đô thị đạt khoảng 95%. Trong khi đó, khu vực nông thôn có khoảng 18.000 công trình cấp nước tập trung, 10 triệu công trình cấp nước hộ gia đình.
Việt Nam đang có khoảng 1.000 nhà máy nước, tổng công suất khoảng 13,2 triệu m3/ngày đêm
Về thoát nước, Việt Nam có hơn 80 nhà máy xử lý nước thải đô thị, công suất khoảng 1,5 triệu m3/ngày đêm, xử lý khoảng 15-16% lượng nước thải đô thị. Nhưng nước thải sinh hoạt tại khu vực nông thôn gần như chưa được xử lý.
Ngoài ra, khu vực đô thị cũng thường xuyên bị ngập, ngay cả những đô thị ở miền núi hay ven biển cũng ngập. Như vậy, hạ tầng thoát nước ở đô thị hiện nay còn hạn chế.
Theo đánh giá của TS Trần Anh Tuấn, Phó Chủ tịch Hội Cấp thoát nước Việt Nam, nguyên Phó Cục trưởng Cục Hạ tầng kỹ thuật (Bộ Xây dựng), ngành nước đang phải đối mặt nhiều khó khăn, thách thức. Về mặt tự nhiên, 80% lượng nước mặt ở Việt Nam từ các nước khác chảy qua, khiến chúng ta bị phụ thuộc các nguồn ngoại sinh.
Mặt khác, những diễn biến khó lường của quá trình biến đổi khí hậu, nước biển dâng, xâm nhập mặn, ô nhiễm nguồn nước… đang khiến nguồn nước mặt bị ảnh hưởng nghiêm trọng.
Bên cạnh đó, việc xử lý và quản lý nước thải tại Việt Nam cũng chưa đạt yêu cầu. Ý thức của người dân trong bảo vệ môi trường chưa cao, vẫn còn tình trạng xả thải ra môi trường, gây ô nhiễm nguồn nước.
Việc liên kết giữa các địa phương để hình thành những mô hình cấp nước liên tỉnh cũng chưa hoàn chỉnh.
Khó khăn lớn nhất của ngành nước là vấn đề cơ chế chính sách. Các doanh nghiệp rất mong muốn Luật Cấp, thoát nước sớm được ban hành để tạo điều kiện thuận lợi cho toàn bộ quy trình hoạt động, từ quy hoạch, tổ chức thực hiện quy hoạch, đầu tư xây dựng, quản lý vận hành cho đến khai thác, sử dụng hệ thống cấp, thoát nước một cách bài bản.
Đến hiện tại, các quy định về cấp, thoát nước tại Việt Nam vẫn dựa theo 3 nghị định chuyên ngành được ban hành trong giai đoạn 2007-2014. Những quy định này không còn phù hợp tình hình thực tế nên ngành nước đang gặp khó khăn về cơ chế, chính sách.
Để giải quyết những vấn đề trên, Bộ Xây dựng đang phối hợp các bộ, ngành liên quan nghiên cứu soạn thảo Luật Cấp, thoát nước, dự kiến trình Quốc hội cho ý kiến trong năm nay.
TS Trần Anh Tuấn đánh giá, việc tháo gỡ vướng mắc về cơ chế, chính sách không chỉ tạo điều kiện thuận lợi cho doanh nghiệp mà Nhà nước có thể quản lý ngành nước theo bộ luật thống nhất.
Đồng quan điểm, ông Nguyễn Quang Huy, Giám đốc Sở Xây dựng Hà Nam đánh giá: “Với nhiều điểm mới, việc ban hành Luật Cấp, thoát nước sẽ tạo hành lang pháp lý đồng bộ, thống nhất, góp phần thúc đẩy phát triển bền vững hệ thống cấp, thoát nước, từ đó nâng cao chất lượng cuộc sống của người dân và bảo vệ môi trường”.
Trong khi đó, ông Phạm Quang Quỳnh, Chủ tịch Công ty TNHH một thành viên Thoát nước Hải Phòng đề xuất, phải có những văn bản dưới luật, quy định cụ thể điều khoản, hướng dẫn các đơn vị thực hiện đồng bộ.
Chuyển đổi số vừa là yêu cầu, vừa là nhu cầu
Bên cạnh công tác hoàn thiện cơ chế chính sách, việc áp dụng khoa học công nghệ, đổi mới sáng tạo và chuyển đổi số cũng là giải pháp quan trọng giúp ngành nước Việt Nam phát triển bền vững.
TS Trần Anh Tuấn đánh giá, chuyển đổi số vừa là yêu cầu, trách nhiệm, vừa là nhu cầu của ngành nước.
Để quản lý tài nguyên nước hoàn chỉnh theo hệ thống, chỉ có thể ứng dụng khoa học công nghệ và chuyển đổi số. Việc này sẽ giúp tiết kiệm chi phí, giảm nhân công, tăng cường hiệu quả quản lý, vận hành.
Thực hiện chủ trương chuyển đổi số quốc gia, các hội viên của Hội Cấp thoát nước Việt Nam đã chủ động áp dụng khoa học công nghệ và chuyển đổi số vào quản lý, vận hành đơn vị cấp nước, xử lý nước thải. Hiện nay, thanh toán hóa đơn tiền nước đều thực hiện bằng phương thức chuyển khoản, thanh toán số.
Một số đơn vị cấp, thoát nước tại Việt Nam đã chủ động áp dụng khoa học công nghệ và chuyển đổi số vào quản lý, vận hành dịch vụ cấp, thoát nước
Nhiều đơn vị trong nước đã học tập, ứng dụng khoa học kỹ thuật hiện đại của nước ngoài. Một số địa phương như: TP.HCM, Huế, Bà Rịa – Vũng Tàu, Bình Dương… thậm chí còn áp dụng khoa học công nghệ tốt hơn các đơn vị nước ngoài, chỉ cần 1-2 người để quản lý, vận hành một nhà máy. Tuy nhiên, điều này chỉ diễn ra ở mức độ cục bộ, chứ không phổ biến.
Hội Cấp thoát nước Việt Nam đã tổ chức nhiều hội thảo, hội nghị để các đơn vị chia sẻ kinh nghiệm, giúp đỡ và học tập lẫn nhau.
Hàng năm, Hội đều tổ chức sự kiện Tuần lễ Nước Việt Nam, trong đó có hội thảo chia sẻ về hoàn thiện cơ chế chính sách; kinh nghiệm quản lý số hóa, ứng dụng trí tuệ nhân tạo (AI) vào ngành Nước; áp dụng khoa học công nghệ trong quản lý cấp, thoát nước… Năm nay, Tuần lễ Nước Việt Nam 2025 dự kiến được tổ chức tại Hà Nội vào tháng 8.
Mặc dù vậy, TS Trần Anh Tuấn cho biết, Việt Nam chưa có hệ thống dữ liệu quốc gia về cấp, thoát nước. Các đơn vị vẫn tự làm, tự quản lý. Vì vậy, Hội Cấp thoát nước Việt Nam rất mong muốn xây dựng một hệ thống dữ liệu chung để chia sẻ kinh nghiệm cho các hội viên, từ đó hình thành hệ thống chuyển đổi số của ngành nước.
Cũng theo TS Trần Anh Tuấn, nội dung cần được xem xét đưa vào Luật Cấp, thoát nước, từ đó tạo ra cơ chế chính sách để khuyến khích các đơn vị làm tốt hơn, xây dựng thành hệ thống chung của quốc gia, chứ không còn là chuyện riêng của từng đơn vị. Điều này sẽ đáp ứng chủ trương của Chính phủ về số hóa quốc gia.
Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng phê bình lãnh đạo hai huyện chậm trễ trong việc triển khai dự án cao tốc Liên Khương – Bảo Lộc qua địa bàn.
Ngày 6/5, UBND tỉnh Lâm Đồng tổ chức Hội nghị đánh giá tình hình thực hiện kế hoạch kinh tế – xã hội tháng 4, nhiệm vụ, giải pháp tháng 5/2025.
Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng Trần Hồng Thái chủ trì Hội nghị đánh giá thực hiện kế hoạch kinh tế – xã hội tháng 4, nhiệm vụ, giải pháp tháng 5/2025.
Tại hội nghị, ông Trần Hồng Thái, Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng sốt ruột khi công tác triển khai dự án cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương bị chậm trễ.
Dự án cao tốc này đã được tỉnh Lâm Đồng phê duyệt đầu tư xây dựng giai đoạn 1 từ cuối tháng 3/2025, theo phương thức đối tác công tư (PPP) với tổng mức đầu tư hơn 17.700 tỷ đồng
Trong đó, vốn triển khai năm 2025 là hơn 5.000 tỷ đồng, chủ yếu là giải phóng mặt bằng.
Mặc dù vậy, sau hơn một tháng có quyết định phê duyệt dự án, huyện Di Linh và Đức Trọng (chiếm phần lớn chiều dài cao tốc đi qua) chưa triển khai phân bổ ngân sách, khiến dự án chưa có bước tiến triển nào đáng kể.
Sau khi nghe Chủ tịch UBND huyện Di Linh Trần Đức Công báo cáo quá trình triển khai dự án tại địa phương, ông Trần Hồng Thái cho rằng, lãnh đạo UBND huyện Di Linh không thực hiện, làm kế hoạch của tỉnh bị trễ lại. Từ đó, quy trách nhiệm thuộc về chủ tịch UBND huyện này.
“Suốt 1 tháng 6 ngày, kể từ khi dự án được phê duyệt nhưng huyện Di Linh chưa triển khai động thái gì. Trong những ngày tới, nếu chủ tịch UBND huyện Di Linh không phân bổ được ngân sách, UBND tỉnh Lâm Đồng sẽ xem xét đình chỉ chức vụ”, ông Trần Hồng Thái nói.
Ông Trần Đức Công, Chủ tịch UBND huyện Di Linh xin rút kinh nghiệm và cam kết sẽ đảm bảo tiến độ dự án đề ra.
Sơ đồ các đoạn tuyến cao tốc qua địa bàn Lâm Đồng.
Chủ tịch UBND tỉnh Lâm Đồng cũng nhấn mạnh về trách nhiệm đối với Chủ tịch UBND huyện Đức Trọng về sự chậm trễ trong việc chậm phân bổ ngân sách triển khai dự án cao tốc Bảo Lộc – Liên Khương qua huyện Đức Trọng.
Theo báo cáo của Chủ tịch UBND huyện Đức Trọng Lê Nguyên Hoàng, số vốn phân bổ cho Đức Trọng là 1.174 tỉ đồng, huyện đã tiếp nhận.
Ông Hoàng tiếp thu ý kiến của lãnh đạo tỉnh và đề nghị đơn vị liên quan sớm cắm mốc để huyện có điều kiện ban hành các quyết định thu hồi đất, tiến hành kiểm đếm. Từ đó, thực hiện các phương án bồi thường giải phóng mặt bằng cho các hộ dân theo quy định.
Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính vừa ký Công điện số 48/CĐ-TTg ngày 22/4/2025 về việc đẩy nhanh tiến độ công tác giải phóng mặt bằng, khai thác vật liệu xây dựng cho các dự án để hoàn thành 3.000 km đường bộ cao tốc trong năm 2025.
Thủ tướng yêu cầu đẩy nhanh tiến độ công tác giải phóng mặt bằng, khai thác vật liệu xây dựng cho các dự án để hoàn thành 3.000 km đường bộ cao tốc trong năm 2025.
Công điện gửi Bộ trưởng các Bộ: Xây dựng, Công Thương, Nông nghiệp và Môi trường; Bí thư các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương; Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương; Tổng giám đốc Tập đoàn Điện lực Việt Nam.
Công điện nêu rõ: Đại hội Đảng toàn quốc lần thứ XIII đặt mục tiêu hoàn thành 5.000 km đường bộ cao tốc vào năm 2030. Thủ tướng Chính phủ đã phát động phong trào 500 ngày đêm thi đua hoàn thành 3.000 km đường bộ cao tốc vào năm 2025; thành lập 07 Đoàn Kiểm tra rà soát, tháo gỡ các khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án giao thông trọng điểm có kế hoạch hoàn thành năm 2025 để đạt mục tiêu 3.000 km đường bộ cao tốc. Sau khi kiểm tra, các Phó Thủ tướng Chính phủ đã có các chỉ đạo cụ thể, Thường trực Chính phủ đã kết luận và chỉ đạo; các dự án có chuyển biến tích cực hơn.
Tuy nhiên, theo báo cáo của Bộ Xây dựng, một số địa phương vẫn còn chậm triển khai thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư, di dời hạ tầng kỹ thuật, cấp mỏ vật liệu xây dựng theo yêu cầu của Thủ tướng Chính phủ, ảnh hưởng đến tiến độ các dự án.
Để thúc đẩy đầu tư công, góp phần tăng trưởng trên 8% năm 2025 và đảm bảo mục tiêu hoàn thành các dự án đúng tiến độ đề ra, Thủ tướng Chính phủ yêu cầu các Bộ, cơ quan, địa phương, đơn vị nghiêm túc thực hiện kết luận của Thường trực Chính phủ tại văn bản số 168/TB-VPCP ngày 09 tháng 4 năm 2025 của Văn phòng Chính phủ, chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ – Trưởng Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành giao thông vận tải tại văn bản số 125/TB-VPCP ngày 19 tháng 3 năm 2025, chỉ đạo của các Phó Thủ tướng Chính phủ – các Trưởng Đoàn Kiểm tra; khẩn trương thực hiện những nhiệm vụ sau đây:
1. Các địa phương
Các đồng chí Bí thư, Chủ tịch Ủy ban nhân dân các tỉnh, thành phố trực thuộc Trung ương tập trung hơn nữa trong lãnh đạo, chỉ đạo các cơ quan, đơn vị, huy động sức mạnh tổng hợp của cả hệ thống chính trị và trực tiếp kiểm tra, đôn đốc, động viên người lao động, nhân dân trên các công trình dự án; các tổ chức, đoàn thể Mặt trận Tổ quốc, Ban Dân vận, Đoàn Thanh niên Cộng sản Hồ Chí Minh… phải tích cực vào cuộc trong công tác giải phóng mặt bằng tái định cư; tăng cường làm việc trực tiếp với người dân, thực hiện công tác dân vận để nắm bắt tâm tư nguyện vọng, có giải pháp phù hợp theo chức năng, nhiệm vụ, thẩm quyền và quy định của pháp luật để giải quyết hợp tình, hợp lý các khiếu nại, kiến nghị hợp pháp, chính đáng của người dân…; phối hợp chặt chẽ với các chủ đầu tư hoàn thành ngay việc giải phóng mặt bằng tại các vị trí là đường găng về tiến độ thi công (khu vực xử lý nền đất yếu, công trình cầu, hầm lớn, khu vực đường tiếp cận thi công…); tập trung thực hiện, hoàn thành các công việc sau:
a) Các tỉnh có khối lượng giải phóng mặt bằng còn lớn như Đồng Nai (Biên Hòa – Vũng Tàu), Khánh Hòa (Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột), Lạng Sơn (Hữu Nghị – Chi Lăng), Bình Dương (Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh), Quảng Trị (Vạn Ninh – Cam Lộ) huy động cả hệ thống chính trị vào cuộc để hoàn thành toàn bộ công tác giải phóng mặt bằng trước ngày 30 tháng 4 năm 2025, không được lùi tiến độ.
b) Các tỉnh Nghệ An, Đồng Nai, Bình Thuận, Khánh Hòa, Ninh Thuận, Quảng Bình, Quảng Trị, Quảng Ngãi, Hậu Giang, Kiên Giang, Phú Yên khẩn trương bàn giao mặt bằng các trạm dừng nghỉ trên tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông trước ngày 30 tháng 4 năm 2025.
c) Các tỉnh Đồng Nai, Khánh Hòa, Đắk Lắk, Bình Dương, Long An phối hợp với Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) hoàn thành di dời đường điện cao thế trước ngày 30/4/2025, không làm ảnh hưởng đến tiến độ thi công. Tỉnh Quảng Trị (Vạn Ninh – Cam Lộ) khẩn trương hoàn thành di dời hệ thống hạ tầng kỹ thuật tại các đường gom, đường ngang tại cầu vượt quốc lộ 9D, quốc lộ 9A, Tam Hiệp.
d) Thành phố Đà Nẵng (Hòa Liên – Túy Loan) đẩy nhanh thủ tục cấp phép, nâng công suất các mỏ đá theo quy định, hoàn thành trước ngày 25 tháng 4 năm 2025.
đ) Tỉnh Phú Yên (Quy Nhơn – Chí Thạnh) khẩn trương hoàn thành thủ tục nâng công suất mỏ đá Công ty CP QL&SC đường bộ Phú Yên theo quy định trước ngày 30 tháng 4 năm 2025.
e) Tỉnh Đắk Lắk (Khánh Hòa – Buôn Ma Thuột) hoàn thành thủ tục chấp thuận cho thuê đất mỏ Ea Kênh theo quy định trước ngày 30 tháng 4 năm 2025.
g) Các tỉnh Đồng Tháp, An Giang hoàn thành thủ tục điều chỉnh Bản xác nhận các mỏ cấp theo cơ chế đặc thù đúng quy định trước ngày 30 tháng 4 năm 2025.
h) Các tỉnh Tiền Giang, Bến Tre hoàn thành cấp phép 03 mỏ cát còn lại; các tỉnh Vĩnh Long, Tiền Giang, Bến Tre nâng công suất mỏ đáp ứng nhu cầu năm 2025 theo quy định trước ngày 25 tháng 4 năm 2025.
i) Tỉnh An Giang sớm phân bổ theo quy định nguồn đá tại mỏ Antraco để ưu tiên cung cấp cho các dự án trọng điểm trong khu vực có kế hoạch hoàn thành năm 2025.
k) Thành phố Hồ Chí Minh và các tỉnh Đồng Nai, Bình Dương (Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh), Đồng Tháp (An Hữu – Cao Lãnh) rà soát, lập lại tiến độ, chủ động về nguồn vật liệu, có các giải pháp xử lý kỹ thuật phù hợp, hiệu quả, không lùi tiến độ hoàn thành dự án. Phấn đấu hoàn thành trong năm 2025.
2. Bộ Nông nghiệp và Môi trường khẩn trương rà soát các quy định của pháp luật để hướng dẫn các địa phương: thủ tục hoàn trả bãi đổ thải vật liệu thừa sau khi thi công xong công trình; đánh giá mức độ ảnh hưởng trực tiếp đến đời sống, sức khỏe của người dân do thi công các dự án; bồi thường đối với cây trồng, vật nuôi theo quy định tại Điều 103 Luật Đất đai trước ngày 30 tháng 4 năm 2025.
3. Bộ Công Thương chỉ đạo và Tập đoàn EVN chủ động phối hợp, hỗ trợ các địa phương khẩn trương chỉ đạo các đơn vị liên quan đẩy nhanh tiến độ hoàn thành di dời đường điện cao thế.
4. Bộ Xây dựng – cơ quan thường trực Ban Chỉ đạo Nhà nước các công trình, dự án quan trọng quốc gia, trọng điểm ngành Giao thông vận tải tiếp tục phối hợp chặt chẽ với các địa phương, các chủ đầu tư và các bộ, ngành có liên quan tháo gỡ các khó khăn vướng mắc về giải phóng mặt bằng, vật liệu xây dựng; chỉ đạo các chủ đầu tư, các nhà thầu tổ chức thi công 3 ca, 4 kíp, xuyên ngày nghỉ, ngày lễ, tết, làm ngày không đủ, tranh thủ làm đêm: với tinh thần “vượt nắng thắng mưa, không thua gió bão”, “chỉ bàn làm, không bàn lùi” để đẩy nhanh tiến độ thi công, đáp ứng tiến độ theo yêu cầu.
5. Giao Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà trực tiếp theo dõi, chỉ đạo và tháo gỡ vướng mắc, khó khăn theo thẩm quyền.
Văn phòng Chính phủ theo dõi, đôn đốc các bộ, cơ quan, địa phương thực hiện nhiệm vụ được giao tại Công điện này.
Viện Kinh tế Xây dựng đánh giá, trong tháng 4, giá các loại vật liệu xây dựng ổn định, không biến động nhiều so với tháng trước.
Giá vật liệu không biến động nhiều
Theo thông tin từ Viện Kinh tế Xây dựng (Bộ Xây dựng), trong tháng 4/2025, giá thép bình quân tăng từ 1,44-1,90% ở các khu vực. Nguyên nhân biến động là do ảnh hưởng chi phí nhập khẩu nguyên liệu và chính sách kích thích đầu tư công.
Trong tháng 4, giá các loại vật liệu xây dựng ổn định, không biến động nhiều so với tháng trước.
Giá cát xây dựng và đá xây dựng tăng từ 0,27-1,3% so với tháng trước. Theo Viện Kinh tế xây dựng, lý do giá cát và đá xây dựng tăng là bởi hai loại vật liệu này được dùng nhiều cho các công trình giao thông, các công trình vẫn đang triển khai thực hiện thi công trên cả nước.
Ngoài ra, giá nhựa đường giảm 50-100 đồng/kg tùy các loại (giảm 0,31-0,62%). Nguyên nhân giá nhựa đường giảm là do giá xăng dầu giảm, nên chi phí vận chuyển giảm.
Viện Kinh tế Xây dựng đánh giá, trong tháng 4, giá các loại vật liệu xây dựng ổn định, không biến động nhiều so với tháng trước. Loại vật liệu có biến động tăng trong tháng này là thép, cát và đá xây dựng. Loại vật liệu có biến động giá giảm là nhựa đường. Các loại vật liệu biến động, nên giá trị các loại hình công trình tăng từ 0,09-0,14% so với tháng 3.
Xi măng đồng loạt lên giá
Vừa qua, Công ty CP Xi măng Vicem Bút Sơn và Công ty CP Xi măng Bỉm Sơn đều có văn bản gửi Hiệp hội Xi măng Việt Nam về việc dự kiến điều chỉnh tăng giá bán xi măng.
Theo đó, Vicem Bút Sơn dự kiến điều chỉnh tăng giá bán xi măng tại nhà máy đối với tất cả các chủng loại từ ngày 22/4. Cụ thể, tăng 50.000 đồng/tấn (đã bao gồm VAT) đối với tất cả các chủng loại xi măng bao, rời và rời đóng bao jumbo Vicem Bút Sơn.
Bên cạnh đó, từ ngày 16/4, Vicem Bút Sơn đã điều chỉnh tăng giá đối với tất cả các chủng loại xi măng bao Bút Sơn Xanh đa dụng 20.000 đồng/tấn, do đó từ ngày 22/4, loại xi măng này chỉ điều chỉnh tăng thêm 30.000 đồng/tấn (đã bao gồm VAT).
Tương tự, Xi măng Bỉm Sơn dự kiến tăng 50.000 đồng/tấn (đã bao gồm VAT) đối với xi măng rời. Đối với xi măng bao, tăng 50.000 đồng/tấn (đã bao gồm VAT). Chỉ riêng xi măng bao PCB30, PCB40 từ khu vực tỉnh Thanh Hóa vào phía nam giữ nguyên giá cũ.
Ngoài ra, bắt đầu ngày 22/4, Tập đoàn The Vissai cũng tăng giá bán xi măng bao và xi măng rời các loại thêm 50.000 đồng/tấn (đã bao gồm VAT). Công ty CP Xi măng Xuân Thành cũng áp dụng mức tăng 50.000 đồng/tấn (đã bao gồm VAT) đối với các sản phẩm xi măng bao.
Theo lãnh đạo Hiệp hội Xi măng Việt Nam, cơ quan này đã nhận được thông báo tăng giá xi măng, song đây là những quyết định riêng của các doanh nghiệp. Trong thời gian qua, theo khảo sát của Hiệp hội, doanh thu của các doanh nghiệp xi măng không đủ để chi trả cho hoạt động sản xuất.
Vì vậy, khi thị trường vật liệu ấm lên thì các doanh nghiệp cũng phải tăng giá bán bù vào những chi phí trước đó, để ổn định sản xuất, đảm bảo duy trì chất lượng sản phẩm.
Trong 3 tháng đầu năm, trị giá xuất khẩu gỗ và sản phẩm gỗ của nước ta sang Hoa Kỳ đạt 2,14 tỷ USD, chiếm 54% tổng trị giá xuất khẩu nhóm hàng này của cả nước.
Theo thống kê của Cục Hải quan (Bộ Tài chính), trong tháng 3/2025, trị giá xuất khẩu gỗ và sản phẩm gỗ nước ta đạt 1,47 tỷ USD, qua đó nâng mức trị giá xuất khẩu của nhóm hàng này trong quý I/2025 đạt 3,93 tỷ USD, tăng 11,1% (tăng 394 triệu USD) so với cùng kỳ năm trước.
Tổng trị giá xuất nhập khẩu cả nước đạt 202,52 tỷ USD, tăng 13,7% trong quý I/2025.
Cũng trong quý I, Hoa Kỳ là thị trường xuất khẩu gỗ và sản phẩm gỗ lớn nhất của Việt Nam, với 2,14 tỷ USD, tăng 12,9% (tăng 244 triệu USD) so với cùng kỳ năm trước và chiếm 54% trong tổng trị giá xuất khẩu nhóm hàng này của cả nước. Bên cạnh đó, xuất khẩu gỗ sang Nhật Bản đạt 511 triệu USD, tăng 21,8%; Trung Quốc đạt 413 triệu USD, giảm 13,4%.
Còn đối với nhóm hàng sắt thép các loại, trong tháng 3, Việt Nam xuất khẩu khoảng 1 triệu tấn, tăng 21,8% so với tháng trước. Tính chung, lượng sắt thép xuất khẩu quý I đạt 2,75 triệu tấn, giảm 14,8% và trị giá đạt 1,79 tỷ USD, giảm 25,1% so với cùng kỳ năm trước.
Trong đó, xuất khẩu sang ASEAN đạt 928 nghìn tấn, tăng 14,3%; EU (27 nước) đạt 569 nghìn tấn, giảm 48,2%; Hoa Kỳ đạt 349 nghìn tấn, giảm 24,7% so với cùng kỳ năm trước.
Ở chiều ngược lại, nhập khẩu sắt thép các loại và sản phẩm trong tháng 3 đạt 1,53 tỷ USD, tăng 0,5% so với tháng trước. Lũy kế trị giá nhập khẩu nhóm hàng này trong quý I/2025 đạt 4,28 tỷ USD, tăng 0,5% so với cùng kỳ năm trước.
Sắt thép các loại và sản phẩm chủ yếu nhập khẩu từ Trung Quốc với trị giá đạt 2,54 tỷ USD, giảm 5% (tương ứng giảm 134 triệu USD) so với quý I/2024 và chiếm 59% tổng trị giá nhập khẩu nhóm hàng này của cả nước.
Kỳ vọng vào sự bứt phá của thị trường, nhiều doanh nghiệp ngành Vật liệu xây dựng đã đặt ra những mục tiêu kinh doanh lạc quan hơn so với năm 2024.
Theo báo cáo thường niên của Công ty CP Xi măng Vicem Hà Tiên, năm 2024, tổng doanh thu đạt 6.904,3 tỷ đồng, lợi nhuận sau thuế “rất mỏng”, đạt 60,1 tỷ đồng. Dự báo trong năm nay, ngành Xi măng sẽ có nhiều tín hiệu tích cực, doanh nghiệp này đặt mục tiêu lợi nhuận sau thuế trình Đại hội đồng cổ đông sắp tới đạt 184 tỷ đồng, tăng thêm 206,2% so với năm 2024.
Triển vọng thị trường tiêu thụ VLXD lạc quan hơn nhờ lực đẩy từ các chính sách điều hành vĩ mô của Chính phủ. Ảnh: Hòa Phát.
Cũng trong năm vừa qua, Tập đoàn Hòa Phát đạt hơn 140.560 tỷ đồng doanh thu và đạt lợi nhuận ròng trên 12.020 tỷ đồng, tăng lần lượt 16% và 77% so với năm 2023. Tại Đại hội đồng cổ đông thường niên năm 2025 diễn ra ngày 17/4, Đại hội đã thông qua kế hoạch năm 2025 với doanh thu dự kiến 170.000 tỷ đồng, tăng 21% so với năm 2024. Lợi nhuận sau thuế dự kiến là 15.000 tỷ đồng, tăng 24,8%.
Công ty CP Vicostone đặt mục tiêu cho năm 2025 với doanh thu thuần dự kiến đạt 4.719 tỷ đồng, tăng 9,2%; lợi nhuận trước thuế đạt 975 tỷ đồng, tăng 2,3% so với năm 2024.
Còn Công ty CP Nhựa Thiếu niên Tiền phong, doanh thu thuần bán hàng năm 2024 của doanh nghiệp đạt 5.656 tỷ đồng; sản lượng bán hàng đạt 108.345 tấn; lợi nhuận trước thuế là 888,45 tỷ đồng. Trong năm 2025, Nhựa Thiếu niên Tiền phong dự kiến doanh thu tăng trưởng con số cụ thể là 6.000 tỷ đồng tăng 6,08%; sản lượng bán hàng đạt 117.500 tấn tăng 8,45% so với năm trước.
Các doanh nghiệp nhận định, năm 2025, triển vọng thị trường tiêu thụ vật liệu xây dựng lạc quan hơn nhờ lực đẩy từ các chính sách điều hành vĩ mô của Chính phủ như: đẩy mạnh đầu tư vào cơ sở hạ tầng, nhà ở xã hội, cùng kỳ vọng hồi phục của thị trường bất động sản khi các nút thắt pháp lý dần được tháo gỡ.
Về chiến lược phát triển trong năm 2025 và những năm tiếp theo, mỗi doanh nghiệp đều có một hướng đi riêng phù hợp với tình hình thực tiễn của mình. Tuy nhiên, với mục tiêu tăng trưởng bền vững, hội nhập, các doanh nghiệp đều tập trung vào lộ trình chuyển đổi số, tái cấu trúc nguồn lực nhằm gia tăng lợi thế cạnh tranh và năng lực quản trị; áp dụng khoa học công nghệ để sử dụng tài nguyên tiết kiệm, đẩy mạnh các giải pháp thân thiện môi trường, hạn chế giảm phát thải khí nhà kính.
Đoạn tuyến cao tốc dài 18,8km qua TP.HCM đang hoàn thiện những hạng mục cuối, sẵn sàng thông xe kỹ thuật vào ngày 19/4, đưa vào khai thác ngày 28/4.
Cùng với loạt công trình giao thông trọng điểm trên cả nước sẽ được khởi công, hoàn thành vào ngày 19/4, đoạn cao tốc Bến Lức – Long Thành dài 18,8 km từ đường Lê Khả Phiêu (huyện Bình Chánh, TP.HCM) đến nút giao Nguyễn Văn Tạo (huyện Nhà Bè, TP.HCM) cũng đang được gấp rút thi công để về đích đúng tiến độ.
Theo ghi nhận, 18,8km đoạn cao tốc gần như đã hoàn thành. Nhìn từ trên cao, tuyến đường như một dải lụa bê tông trải dài giữa vùng ngoại ô TP.HCM, xuyên qua những cánh đồng xanh mướt và kênh rạch đan xen. Hệ thống chiếu sáng, biển báo giao thông, vạch kẻ đường đã được lắp đặt đồng bộ, tạo nên diện mạo khang trang, hiện đại.
Riêng tại nút giao Nguyễn Văn Tạo, hàng chục kỹ sư, công nhân làm việc liên tục trước ngày thông xe kỹ thuật. Một số công đoạn cuối cùng đang được thực hiện như thảm nhựa, lắp lan can, sơn vạch kẻ đường, dọn dẹp vệ sinh…
Dưới cái nắng gay gắt của tháng 4 cộng với sức nóng tỏa ra từ nhựa đường, trên gương mặt công nhân ai nấy đều ướt đẫm mồ hôi. Tuy nhiên, dù mệt nhọc, vất vả nhưng ai cũng phấn khởi bởi dự án sắp hoàn thành, người dân sắp có con đường mới để đi lại.
Đoạn tuyến hơn 70km thuộc cao tốc Vân Phong – Nha Trang đã sẵn sàng đưa vào sử dụng ngày 19/4.
Ban QLDA 7 cho biết, đến thời điểm hiện tại, chủ đầu tư đã tổ chức nghiệm thu các hạng mục công trình theo đúng quy định của pháp luật.
Hội đồng kiểm tra Nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng vừa chấp thuận kết quả nghiệm thu hoàn thành của chủ đầu tư đối với hơn 70km hạng mục công trình cao tốc Vân Phong – Nha Trang, từ nút giao Vạn Giã tại Km 298+000 đến nút giao QL27C ở cuối tuyến tại Km 368+350.
Phạm vi hạng mục công trình đưa vào khai thác dịp 19/4 là đoạn tuyến dài hơn 70km; 28 cầu các loại; đường gom dân sinh, đường ngang; đường hoàn trả QL1A dài 1,8km và đường hoàn trả QL27C dài 1,84km; 3 nút giao cắt liên thông là Vạn Giã, nút giao QL26, nút giao QL27C…
Hội đồng lưu ý, trong thời gian đầu khai thác, chủ đầu tư cần theo dõi, kiểm soát lưu lượng, tải trọng xe và hiệu quả của các biển báo cũng như tình hình lưu thông trên tuyến để kịp thời điều chỉnh tổ chức giao thông, đảm bảo lưu thông an toàn, thông suốt.
Hạng mục công trình tổ chức và đảm bảo an toàn giao thông đã hoàn thiện.
Đại diện Ban QLDA 7 cho biết, công trình về đích vượt tiến độ 8 tháng, đảm bảo an toàn và tuân thủ các quy định. Việc đưa 70km thuộc cao tốc Vân Phong – Nha Trang vào khai thác sớm phục vụ nhu cầu đi lại của người dân, góp phần nâng cao hiệu quả kinh tế – xã hội.
Ngày 15/4, UBND TP.HCM vừa ban hành Quyết định số 57/2025 về quản lý các tuyến đường đô thị, đường huyện, đường xã, đường thôn trên địa bàn thành phố.
Tùy theo phân cấp, các tuyến đường giao thông trên địa bàn TP.HCM được quản lý chặt chẽ theo quy định.
Theo quyết định này, các tuyến đường trên địa bàn TP.HCM sẽ được quản lý theo 3 cấp. Cấp thành phố quản lý các loại đường cao tốc đô thị, đường trục chính đô thị, đường chính đô thị, đường liên khu vực và đường chính khu vực.
Ngoài ra, thành phố cũng quản lý các tuyến đường huyện (đi qua hai địa bàn đơn vị hành chính cấp huyện trở lên); các công trình, hạng mục công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ gắn với công trình được giao quản lý.
Đối với cấp huyện, sẽ quản lý các loại đường trên địa bàn theo ranh giới hành chính (trừ đường thành phố quản lý và xã quản lý), toàn bộ vỉa hè trên các tuyến đường theo ranh giới hành chính; các công trình, hạng mục công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ gắn với công trình được giao quản lý.
Riêng TP Thủ Đức tiếp tục tổ chức thực hiện theo cơ chế, chính sách đặc thù như hiện nay cho đến khi UBND TP.HCM ban hành chủ trương mới.
Đối với cấp xã quản lý các loại đường thôn trên địa bàn theo ranh giới hành chính; các công trình, hạng mục công trình thuộc kết cấu hạ tầng đường bộ gắn với công trình được giao quản lý.
Trước đó, các tuyến đường đô thị, đường nông thôn được phân cấp cho UBND các quận, huyện quản lý.
