Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) thông báo tăng phí sử dụng đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây 7% áp dụng từ ngày 5/5.
Đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây.
Theo thông báo của VEC, mức phí sử dụng đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây sẽ tăng từ 2.100 đồng/PCU/km lên 2.240 đồng/PCU/km, tương ứng với mức tăng 7% (đã bao gồm thuế VAT).
Đối với thuế VAT, từ nay đến ngày 30/6/2025 sẽ áp dụng là 8%, theo chính sách giảm thuế tại Nghị quyết số 174/2024/QH15 của Quốc hội.
Mức thuế VAT sau ngày 30/6/2025 là 10% hoặc thời điểm cấp có thẩm quyền kết thúc chính sách giảm thuế giá trị gia tăng.
Thời gian áp dụng tăng phí kể từ 0 giờ ngày 5/5/2025.
Với mức tăng 7%, mức phí thấp nhất là 26.079 đồng/lượt; cao nhất là 138.114/lượt (áp dụng cho từng loại xe và theo quãng đường đi).
Giải thích về việc tăng phí, VEC cho biết, ngày 31/12/2021, Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) ban hành Quyết định số 2323/QĐ-BGTVT phê duyệt phương án tài chính hòa chung dòng tiền 5 dự án đường cao tốc do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) là chủ đầu tư.
Trong đó, quy định mức thu và lộ trình tăng giá (3 năm/lần) và tỷ lệ tăng (12%/lần) để đảm bảo hiệu quả đầu tư dự án, khả năng trả nợ các khoản vay đầu tư tuyến đường cao tốc TP.HCM- Long Thành – Dầu Giây.
TP.HCM hiện còn 214 dự án chưa hoàn thiện các thủ tục đầu tư để bố trí bổ sung 17.909 tỷ đồng nhằm khởi công trong năm 2025.
Dự án cầu Thủ Thiêm 4 chậm hoàn thành các thủ tục đầu tư nên chưa được TP.HCM bố trí vốn
Sở Tài chính TP.HCM vừa có văn bản gửi UBND TP.HCM về việc đôn đốc hoàn thiện thủ tục đầu tư đối với các dự án dự kiến khởi công mới trong năm 2025.
Sở Tài chính cho biết, UBND Thành phố đã có nhiều chỉ đạo về việc hoàn thiện thủ tục đầu tư các dự án trong tháng 1/2025 để sớm khởi công, song đến nay các quận, huyện và TP.Thủ Đức cùng các sở chuyên ngành thực hiện chậm, chưa tuân thủ tiến độ theo chỉ đạo của UBND Thành phố.
Số liệu thống kê cho thấy, trong năm 2025, Thành phố có 256 dự án đã được giao vốn chuẩn bị đầu tư với tổng số vốn đã phân bổ là 1.385 tỷ đồng.
Đến nay, mới có 42 dự án đã hoàn tất thủ tục quyết định đầu tư và đủ điều kiện để bổ sung vốn thực hiện trong năm 2025. Tổng số vốn đã phân bổ đầu năm cho 42 dự án là 410.330 tỷ đồng và đủ điều kiện bổ sung 932.232 tỷ đồng.
Tuy vậy, vẫn còn 214 dự án chưa hoàn thiện các thủ tục đầu tư để đủ điều kiện bố trí vốn bổ sung. Trong đó, có nhiều dự án trọng điểm như: hai đoạn của đường Vành đai 2; Dự án mở rộng đường nối với cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây; cầu Thủ Thiêm 4…
Trong danh sách có nhiều đơn vị có số lượng dự án chưa hoàn thiện thủ tục đầu tư rất lớn như: Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình dân dụng và công nghiệp (32 dự án); Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông (10 dự án); Sở Giao thông Công chánh (12 dự án); Quận 12 (19 dự án); quận Bình Thạnh (18 dự án); quận Tân Bình (49 dự án)…
Sở Tài chính cho biết, tổng số vốn đã phân bổ đầu năm cho 214 dự án là 975.486 tỷ đồng và dự kiến bổ sung thêm 17.909 tỷ đồng.
Như vậy, hiện nay Sở Tài chính chỉ có cơ sở bổ sung vốn cho 42 dự án đã hoàn thiện thủ tục, đối với 214 dự án còn lại chưa đủ điều kiện bố trí vốn bổ sung.
Với tình hình chậm trễ như trên Sở Tài chính kiến nghị UBND Thành phố giao các cơ quan chủ quản, chủ đầu tư khẩn trương đẩy nhanh tiến độ làm thủ tục để kịp thời bố trí vốn và khởi công dự án trong năm 2025.
Năm 2025, vốn đầu tư công được Chính phủ giao cho TP.HCM là 84.149 tỷ đồng, tăng 6,2% so với năm 2024. Ngoài ra, Thành phố còn phải giải ngân khoảng 20% vốn chưa giải ngân hết của năm 2024 chuyển sang. Khi đó, tổng nguồn vốn phải giải ngân trong năm 2025 của Thành phố là hơn 100.000 tỷ đồng.
Do vậy, mục tiêu Thành phố đặt ra là quý I/2025 phải giải ngân đạt tỷ lệ từ 15% trở lên; quý II đạt tỷ lệ từ 35% trở lên; quý III đạt tỷ lệ từ 70% trở lên; quý IV đạt tỷ lệ từ 95% trở lên.
Với tình hình chậm làm các thủ tục đầu tư dẫn đến chậm giải ngân và khiến tình hình giải ngân đầu tư công của Thành phố bị ảnh hưởng.
– Chiều 18/3, Chủ tịch UBND Thành phố Hồ Chí Minh Nguyễn Văn Được chủ trì buổi làm việc với Sở Tài chính về triển khai các biện pháp xử lý các dự án, công trình tồn đọng; nhiệm vụ, giải pháp cải thiện môi trường đầu tư; huy động vốn đầu tư phục vụ mục tiêu tăng trưởng 2 con số và các giải pháp đảm bảo tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công trên 95%.
Chủ tịch UBND Thành phố Nguyễn Văn Được chỉ đạo biện pháp xử lý các dự án, công trình tồn đọng, đẩy nhanh giải ngân đầu tư công.
Tại buổi làm việc, Giám đốc Sở Tài chính Lê Thị Huỳnh Mai cho biết, Sở đang tập trung tiến hành rà soát để giải quyết dứt điểm các công trình, dự án tồn đọng, khẩn trương triển khai, hoàn thành, đưa vào sử dụng chống lãng phí.
Để triển khai các biện pháp xử lý các dự án, công trình tồn đọng, dừng thi công, thi công chậm tiến độ, Giám đốc Sở Tài chính kiến nghị UBND Thành phố chỉ đạo các cơ quan, đơn vị sớm có ý kiến phản hồi để Sở hoàn thiện và trình UBND Thành phố ban hành Kế hoạch chi tiết thực hiện và chủ động kiểm tra, giám sát quá trình thực hiện.
Đối với giải pháp đảm bảo tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công trên 95%, Sở Tài chính đã tham mưu UBND Thành phố thực hiện giao và điều chỉnh với tổng số vốn là 67.395,86 tỷ đồng (chiếm 80,09% tổng vốn) và dự phòng chưa phân bổ là 16.753,192 tỷ đồng (chiếm 19,91% tổng vốn).
Để đảm bảo tỷ lệ giải ngân vốn đầu tư công trên 95%, Sở đưa ra các giải pháp cụ thể, quý I/2025: thấp nhất 7,5%, phấn đấu 10% trở lên. Quý II/2025: thấp nhất 25%, phấn đấu 30% trở lên. Quý III/2025: thấp nhất 50%, phấn đấu 70% trở lên. Quý IV/2025 và cả năm 2025: phấn đấu 100%.
Về đầu tư công, kiến nghị UBND Thành phố chỉ đạo các cơ quan đơn vị liên quan khẩn trương hoàn thiện thủ tục đầu tư để Sở có cơ sở tham mưu phân bổ hết số dự phòng ngân sách địa phương (16.487,792 tỷ đồng) và vốn ngân sách Trung ương hỗ trợ từ nguồn tăng thu, cắt giảm, tiết kiệm chi năm 2022 (1.368 tỷ đồng).
Ngoài ra, Sở Tài chính cũng kiến nghị UBND Thành phố chỉ đạo các Sở, ngành liên quan tập trung giải quyết thủ tục đầu tư các dự án có khả năng đẩy nhanh để giải ngân vốn lớn trong năm 2025.
Chỉ đạo các cơ quan, đơn vị liên quan theo dõi, bám sát kế hoạch của 9 dự án có kế hoạch giải ngân số vốn lớn trong năm 2025, gồm: Dự án đầu tư xây dựng đường cao tốc Thành phố Hồ Chí Minh – Mộc Bài giai đoạn 1; Dự án xây dựng hạ tầng và cải tạo môi trường kênh Tham Lương – Bến Cát – rạch Nước Lên (kết nối tỉnh Long An qua sông Chợ Đệm và tỉnh Bình Dương, tỉnh Đồng Nai qua sông Sài Gòn); Dự án Nạo vét, cải tạo môi trường, xây dựng hạ tầng rạch Xuyên Tâm (từ kênh Nhiêu Lộc Thị Nghè đến sông Vàm Thuật) quận Bình Thạnh, quận Gò Vấp; Dự án xây dựng nút giao thông An Phú, thành phố Thủ Đức với số vốn dự kiến giải ngân là 1.084 tỷ đồng. Tổng vốn dự kiến giải ngân trong năm 2025 của 9 dự án là 16.873 tỷ đồng.
Ngoài ra, Sở Tài chính cho rằng, việc thúc đẩy thủ tục đầu tư của 4 dự án BOT trên đường hiện hữu, 2 dự án đầu tư công đang thực hiện thủ tục chủ trương đầu tư và bám sát, theo dõi chặt chẽ, đảm bảo tiến độ giải ngân của 9 dự án có kế hoạch giải ngân vốn lớn nêu trên thì Thành phố đã đạt tỷ lệ giải ngân vốn là 69% trên tổng kế hoạch vốn mà Thành phố phải triển khai trong năm 2025.
Thành phố Hồ Chí Minh giải quyết dứt điểm các công trình, dự án tồn đọng.
Phát biểu chỉ đạo, Chủ tịch UBND Thành phố Nguyễn Văn Được đánh giá cao Sở Tài chính Thành phố đã có nhiều kế hoạch, giải pháp giúp Thành phố phát triển tăng trưởng 2 con số.
Để phát huy, khơi thông nguồn tài nguyên của Thành phố, Chủ tịch UBND Thành phố Nguyễn Văn Được đề nghị tất cả cán bộ, công nhân viên chức phải thay đổi tư duy, thay đổi quan điểm nền hành chính công quyền sang tư duy phục vụ, xem người dân, doanh nghiệp là nguồn lực, là động lực cho sự phát triển. Trong đó, vai trò người đứng đầu rất quan trọng. Từng người đứng đầu Sở, ban, ngành và cấp quận huyện cần xem đây là sứ mệnh của chính mình, không phải nhiệm vụ của riêng ai.
Liên quan đến việc giải ngân đầu tư công, Chủ tịch UBND Thànhh phố đề nghị các đơn vị phải theo dõi sát từng dự án đầu tư công được giao, chủ động phối hợp để giải quyết theo chức năng nhiệm vụ. Từ đó, giải quyết vướng mắc, cấp vốn nhanh, đảm bảo kịp thời giải ngân vốn cho dự án.
Người đứng đầu chính quyền Thành phố đề nghị Sở Tài chính rà soát, xây dựng đề án xử lý tài sản công; tài sản nào còn phục vụ cho nhu cầu thì sử dụng, tài sản nào không sử dụng có thể cho đấu giá…
– Trước tình trạng nở rộ lừa đảo mua bán “suất ngoại giao” nhà ở xã hội (NƠXH), Sở Xây dựng Hà Nội đã có văn bản đề nghị Công an Thành phố vào cuộc.
Nhu cầu mua NƠXH tăng cao kéo theo việc xuất hiện nhiều chiêu trò lừa đảo.
Đề nghị Công an vào cuộc
Ngày 18/3, Sở Xây dựng Hà Nội phát đi văn bản, đề nghị Công an Thành phố tăng cường rà soát và xử lý các hành vi môi giới nhận kê khai, nộp hồ sơ mua NƠXH trái quy định pháp luật.
Theo Sở Xây dựng Hà Nội, mọi hành vi gian dối khi kê khai và xác nhận hồ sơ NƠXH khi được phát giác, kể cả trong quá trình hậu kiểm sẽ bị xử lý theo quy định hiện hành.
Đơn vị này cũng đề nghị Sở Nông nghiệp và Môi trường Hà Nội chỉ đạo Văn phòng đăng ký đất đai, hướng dẫn người dân kê khai hồ sơ xác nhận điều kiện về nhà ở thuận tiện. UBND cấp xã, phường cũng cần hỗ trợ người dân trong việc xác nhận các điều kiện về nhà ở, thu nhập, vay vốn ưu đãi.
Thời gian qua, liên tiếp các vụ lừa đảo, bán “suất ngoại giao” NƠXH tại Hà Nội được nhiều cơ quan báo chí lên tiếng, phản ánh. Trong đó, “hot” nhất là các thông tin liên quan tới dự án NƠXH Trung Văn. Dự án do liên danh Công ty Cổ phần Đầu tư xây dựng NHS và Công ty Cổ phần Đầu tư xây dựng số 4 làm chủ đầu tư, với tổng mức đầu tư hơn 570 tỷ đồng.
Các đối tượng lừa đảo thường tự nhận có mối quan hệ đặc biệt với chủ đầu tư và hứa hẹn giúp người mua sở hữu căn hộ mà không cần qua quy trình xét duyệt chính thức. Họ yêu cầu người mua đặt cọc hoặc trả một khoản tiền chênh lệch lớn, thường từ vài trăm triệu đến hơn một tỷ đồng. Tuy nhiên, sau khi nhận tiền, các đối tượng này thường biến mất hoặc không thực hiện cam kết.
Điển hình, vào tháng 8/2024, Ngô Xuân Hùng đã bị Tòa án nhân dân Thành phố Hà Nội tuyên phạt 14 năm tù vì tội lừa đảo chiếm đoạt tài sản. Hùng tự nhận có thể xin được “suất ngoại giao” tại dự án NHS Trung Văn và đã lừa đảo chiếm đoạt hàng trăm triệu đồng từ nhiều người có nhu cầu mua nhà.
Cảnh giác với “suất ngoại giao”
Thêm một dự án NƠXH khác là CT1 Thượng Thanh (tên thương mại là Rice city Thượng Thanh) cũng đang bị trục lợi, quảng bá mua bán rầm rộ. Đến mức, chủ đầu tư là Công ty Cổ phần BIC Việt Nam phải phát đi “tối hậu thư”, cảnh báo các sàn bất động sản về hành vi trục lợi.
Phối cảnh dự án NƠXH CT1 Thượng Thanh tại quận Long Biên do BIC Việt Nam làm chủ đầu tư.
Mặc dù, dự án mới chỉ được xây dựng, chưa có thông báo chính thức về việc mở bán từ chủ đầu tư, nhưng nhiều sàn, “cò” đất đã bất chấp đăng tải thông tin mua bán. Trong đó, có cả những thông tin về “suất ngoại giao”, “lốt mua nhà” với giá vài trăm, thậm chí cả tỷ đồng.
Các đơn vị này giả mạo website, tự nhận là đối tác của chủ đầu tư nhằm trục lợi bất chính. Trong đó, BIC Việt Nam đã yêu cầu Công ty Cổ phần Bất động sản MB (MB Housing) chấm dứt hành vi tư vấn, nhận cọc mua NƠXH khi chưa được sự chấp thuận của chủ đầu tư. Việc MB Housing mở văn phòng tư vấn, nhận tiền và lựa chọn căn hộ cho khách hàng mà không có sự đồng ý của BIC Việt Nam là vi phạm quy định.
Các chuyên gia cho rằng, người mua nhà cần hết sức tỉnh táo trước những lời đường mật về cái gọi là “suất ngoại giao” hay “lốt mua nhà” được đăng tải tràn lan trên mạng.
Để tránh rơi vào bẫy lừa đảo khi mua NƠXH, người dân nên tuân thủ 3 nguyên tắc: Một là, liên hệ trực tiếp với chủ đầu tư hoặc các kênh thông tin chính thức: Tránh giao dịch qua các kênh không chính thống hoặc môi giới không rõ nguồn gốc; Hai là, kiểm tra kỹ thông tin pháp lý của dự án: Đảm bảo dự án đã hoàn thiện các thủ tục pháp lý cần thiết trước khi quyết định mua; Cảnh giác với các lời mời chào “suất ngoại giao” bởi không có cá nhân hay tổ chức nào có thể đảm bảo “suất ngoại giao” hợp pháp mà không qua quy trình xét duyệt chặt chẽ từ chủ đầu tư và cơ quan quản lý Nhà nước.
Nếu phát hiện hành vi rao bán bất hợp pháp hoặc có dấu hiệu lừa đảo, người dân nên báo ngay cho cơ quan chức năng để được hỗ trợ và bảo vệ quyền lợi.
Đoạn 15,3 km đường Mỹ Phước – Tân Vạn hiện hữu đi trùng Vành đai 3 TP.HCM qua Bình Dương đang khai thác với 6 làn xe sẽ được nghiên cứu mở rộng lên quy mô 12 – 14 làn xe.
Một đoạn đường Mỹ Phước – Tân Vạn.
UBND tỉnh Bình Dương vừa có công văn số 1457/UBND – CV gửi 2 sở: Xây dựng, Tài chính và Tổng công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp – CTCP (Becamex) về việc đầu tư hoàn thiện đường Mỹ Phước – Tân Vạn theo Luật PPP.
Theo đó, UBND tỉnh Bình Dương chấp thuận cho Becamex được lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi Dự án đầu tư hoàn thiện đường Mỹ Phước – Tân Vạn theo phương thức PPP với thời gian nộp hồ sơ đề xuất là trong thời gian 60 ngày kể từ ngày UBND tỉnh Bình Dương có văn bản chấp thuận.
UBND tỉnh Bình Dương yêu cầu nội dung báo cáo nghiên cứu tiền khả thi được lập theo quy định Luật PPP và các văn bản có liên quan của cấp thẩm quyền; địa điểm nộp hồ sơ đề xuất của dự án là Sở Tài chính tỉnh Bình Dương, địa chỉ: tầng 02, tháp A, tòa nhà hành chính tập trung tỉnh Bình Dương, đường Lê Lợi, phường Hòa Phú, TP. Thủ Dầu Một.
Becamex có trách nhiệm bố trí kinh phí, tự chi trả kinh phí, tự chịu trách nhiệm và không kèm bất kỳ điều kiện gì trong trường hợp hồ sơ đề xuất dự án không được cơ quan có thẩm quyền chấp nhận.
Nhà đầu tư này phải chủ động phối hợp với các Sở: Tài chính, Xây dựng, Nông nghiệp và Môi trường, các huyện, thành phố có tuyến đường dự án đi qua và các đơn vị có liên quan để lập hồ sơ đề xuất theo quy định tại điểm c khoản 1 Điều 27 Luật PPP.
Lãnh đạo tỉnh Bình Dương giao Sở Tài chính căn cứ Luật PPP và các văn bản chỉ đạo của cấp thẩm quyền tham mưu UBND tỉnh thành lập Hội đồng thẩm định cấp cơ sở thực hiện thủ tục thẩm định, phê duyệt chủ trương đầu tư, xây dựng kế hoạch, lộ trình cụ thể đảm bảo đúng quy định của pháp luật về PPP.
Vào năm 2023, UBND tỉnh Bình Dương từng kiến nghị Chính phủ chấp thuận chủ trương giao UBND tỉnh Bình Dương đầu tư đoạn 15,3 km đường Mỹ Phước – Tân Vạn hiện hữu đi trùng đường Vành đai 3 TP.HCM đồng bộ với Dự án đường Vành đai 3 TP.HCM, theo hình thức đầu tư công.
Trong giai đoạn 1, UBND tỉnh Bình Dương đề xuất đầu tư 4 làn cao tốc trên cao bên trái tuyến (theo hướng Tân Vạn về Bình Chuẩn) để đồng bộ với Dự án xây dựng đường Vành đai 3 TP.HCM đã thực hiện. Phần dưới mặt đất, bên phải cầu cạn cao tốc là 6 làn xe ô tô hiện hữu; bên trái cầu cạn bố trí 2 làn xe cơ giới, 1 làn xe thô sơ, vỉa hè.
Giai đoạn hoàn thiện sẽ đầu tư 8 làn xe cao tốc trên cao, phần giữa bên dưới 2 trụ cầu cạn bố trí đủ 6 làn xe ô tô, phần ngoài 2 trụ cầu cạn bố trí 2 làn xe cơ giới, 1 làn xe thô sơ, vỉa hè.
Qua nghiên cứu sơ bộ của tỉnh Bình Dương, tổng mức đầu tư dự kiến cho phương án giải phóng mặt bằng 1 bên, xây dựng 4 làn cao tốc hạn chế và hoàn trả đường đô thị bên dưới, không xây dựng nút giao An Phú là 22.011 tỷ đồng (trong đó, chi phí giải phóng mặt bằng là 11.875 tỷ đồng, chi phí xây dựng 10.136 tỷ đồng); trường hợp có đầu tư xây dựng nút An Phú là 25.137 tỷ đồng.
Theo TS. Nguyễn Viết Chức, cần phải có tiêu chuẩn cụ thể và cao hơn với bí thư, chủ tịch của một tỉnh sau sáp nhập. Rất cần sự trao đổi dân chủ, công khai, công tâm để chọn được người đứng đầu địa phương phù hợp nhất cho tỉnh mới sau sáp nhập.
Sau cuộc họp của Bộ Chính trị thống nhất chủ trương về sắp xếp, tổ chức lại đơn vị hành chính các cấp và xây dựng mô hình tổ chức chính quyền địa phương 2 cấp, Đảng ủy Chính phủ đã gửi đề án lấy ý kiến của các bộ, ngành, địa phương.
Trao đổi với phóng viên Tiền Phong về chủ trương sáp nhập tỉnh, TS. Nguyễn Viết Chức, nguyên Phó Chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa, Giáo dục, Thanh niên, Thiếu niên và Nhi đồng của Quốc hội (nay là Ủy ban Văn hóa và Xã hội) nhấn mạnh đến tinh thần chia sẻ, bao dung, đặc biệt là tinh thần gương mẫu của người cán bộ, đảng viên.
Một trong những vấn đề luôn nhận được sự quan tâm lớn của người dân là tên gọi mới của cấp tỉnh sau sáp nhập. Theo ông, việc lựa chọn tên mới cần được ưu tiên theo hướng nào?
Trước tiên, tôi rất chia sẻ rằng, không ai có khả năng tìm được một tên gọi mới sau sáp nhập có thể đáp ứng được mong muốn của tất cả mọi người cũng như của các địa phương.
Chúng ta cứ thử liên hệ, ngay việc đặt tên cho con trong một gia đình. Vợ chồng rất yêu thương nhau, hai gia đình nội ngoại đồng thuận như một, nhưng khi đặt tên cho con, cho cháu, chắc cũng không thể đồng thuận được tất cả.
Do vậy, để giải quyết hài hòa vấn đề này, tôi cho rằng, tất cả cần phải vì cái chung nhất. Điều này cũng thể hiện tinh thần từ bỏ tư duy cục bộ địa phương. Khi hai, hay ba tỉnh sáp nhập vào cũng đều phải thể hiện tinh thần văn hóa đó.
Về lựa chọn ưu tiên tên gọi mới sau sáp nhập, có lẽ chúng ta vẫn phải cố gắng để giữ được sự liên kết vùng miền, giữa các tỉnh liên quan với nhau. Cố gắng tối đa có thể giữ lại được một tên gọi cũ trong số những tỉnh sáp nhập lại. Vì điều đó sẽ giữ được ổn định cho ít nhất một tỉnh đó.
Tuy nhiên, khi các tỉnh nhập vào, tên của một tỉnh nào đó không còn nữa, thì tỉnh còn giữ tên cũ phải thể hiện sự trân trọng giá trị văn hóa, những địa danh của tỉnh không còn tên nữa. Không còn tên tỉnh, nhưng địa danh không thể mất được. Chẳng hạn, tỉnh Lâm Đồng sáp nhập vào tỉnh khác, thì thành phố Đà Lạt nên thơ như thế không thể mất đi được. Nên phải trân trọng cái đó, địa danh đó sau sáp nhập.
Nói rộng hơn, chúng ta phải biết trân trọng giá trị văn hóa, lịch sử của từng địa phương, nó hòa nhập trong cái chung, trở thành niềm tự hào chung của tỉnh, chứ không phải theo biên giới cũ, rồi “tỉnh ông, tỉnh tôi”.
Sẽ không có một công thức chung nào cả, nhưng cũng nên chọn tên như thế nào đó cho phù hợp nhất. Ví dụ, Lào Cai sáp nhập với Yên Bái chẳng hạn, không thể lấy tên một cách cơ học bằng cách ghép từ của hai tỉnh này, mà có thể lấy tên một trong hai tỉnh cũ, hay tên gọi mới là Hoàng Liên Sơn cũng rất hay.
Sắp xếp, tổ chức lại các đơn vị hành chính với mục tiêu là mở rộng không gian, tạo động lực phát triển.
– Những ngày này, tại các dự án giao thông trọng điểm quốc gia, chủ đầu tư và các nhà thầu đang phát động thi đua hoàn thành các dấu mốc quan trọng, nhằm đưa dự án về đích đáp ứng tiến độ và đảm bảo an toàn, chất lượng công trình.
Thông xe kỹ thuật cầu vượt sông Hương vào cuối tháng 3Dự án đường Nguyễn Hoàng và cầu vượt sông Hương là công trình giao thông trọng điểm bắc qua sông Hương tại thành phố Huế, hiện bước vào giai đoạn thi công nước rút để kịp hoàn thành thông xe kỹ thuật chào mừng kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng Huế (26/3/1975 – 26/3/2025).Cầu vượt sông Hương có chiều dài khoảng 380m. Đây là cầu vòm thép với 5 nhịp dầm, rộng 43m, bao gồm 6 làn xe, dải an toàn và vỉa hè đi bộ rộng 3m ở hai bên cầu. Đặc biệt, cầu được thiết kế với 4 cầu nhánh cong, kết nối xuống công viên hai bờ sông Hương, tạo điểm nhấn kiến trúc hài hòa với cảnh quan thiên nhiên xứ Huế.Đường Nguyễn Hoàng (nhánh đường vào cầu vượt phía bờ Bắc sông Hương) có chiều dài tuyến khoảng 1,08km tính từ tim nút giao đường Kim Long và bao gồm cầu An Ninh Hạ. Đường có vận tốc thiết kế 60km/h, quy mô mặt cắt ngang 43m với 6 làn xe ô tô. Hiện nay, phần đường Nguyễn Hoàng đang lập kế hoạch đấu thầu xây lắp.Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Huế (Ban QLDA) với Cơ quan Thường trực Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng, tiến độ thi công xây lắp các hạng mục chính phần cầu vượt sông Hương, nút giao hai đầu cầu và các hạng mục phụ trợ thuộc dự án đường Nguyễn Hoàng và cầu vượt sông Hương (thành phố Huế) đạt khoảng 97%. Nhà thầu và chủ đầu tư đang nỗ lực hoàn thành các hạng mục công trình còn lại để đảm bảo công tác nghiệm thu thông xe kỹ thuật vào ngày 26/3/2025.Giám đốc Ban QLDA Nguyễn Đăng Trường cho biết, để đảm bảo hoàn thành công trình phục vụ nghiệm thu thông xe kỹ thuật cầu vào ngày 26/3/2025, các đơn vị sẽ tập trung thi công các hạng mục còn lại của phần cầu như thảm bê tông nhựa, lát đá lề đi bộ trên cầu, lắp đặt lan can cầu chính…Bên cạnh đó, sẽ thi công lắp đặt dải phân cách giữa cầu, sơn phản quang an toàn giao thông, sơn hoàn thiện vòm; thi công lắp đặt hệ thống lọng đèn; hệ thống chiếu sáng giao thông và chiếu sáng mỹ thuật… Công tác kiểm định, thử tải cầu đã hoàn thành.Về phần đường hai đầu cầu, nhà thầu tập trung thi công hoàn thành lớp cấp phối đá dăm trên cùng và thảm bê tông nhựa mặt đường; hoàn thiện các hố ga hệ thống cống dọc; thi công hạng mục vỉa hè đường hai đầu cầu; biển báo an toàn giao thông; hạng mục cấp nước, cây xanh, ghế đá, công viên; kiểm tra, thẩm tra công tác an toàn giao thông…“Đối với công tác giải phóng mặt bằng, thì trong phạm vi cầu vượt sông Hương và nút giao 2 đầu cầu đã đầy đủ. Mặt bằng phạm vi đường Nguyễn Hoàng vẫn đang tiếp tục thực hiện” – Giám đốc Ban QLDA cho biết.Dự án khởi công ngày 23/12/2022 với tổng mức đầu tư hơn 2.280 tỷ đồng, trong đó, giai đoạn 1 hơn 1.855 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và địa phương, do Ban QLDA đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Huế làm chủ đầu tư. Dự án dự kiến hoàn thành vào ngày 26/3/2025.Đồng lòng, phấn đấu hết mình hoàn thành dự án cao tốc Cần Thơ – Cà MauDự án thành phần đoạn Cần Thơ – Hậu Giang và đoạn Hậu Giang – Cà Mau là hai trong những dự án trọng điểm quốc gia, nằm trong danh mục 3.000km đường bộ cao tốc phải hoàn thành vào năm 2025 theo chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ.
Các đơn vị nỗ lực giải quyết những điểm nghẽn, hoàn thành các dấu mốc quan trọng tại Dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau.
Công trình giao thông trọng điểm tăng tốc hoàn thành các dấu mốc quan trọng
(Xây dựng) – Những ngày này, tại các dự án giao thông trọng điểm quốc gia, chủ đầu tư và các nhà thầu đang phát động thi đua hoàn thành các dấu mốc quan trọng, nhằm đưa dự án về đích đáp ứng tiến độ và đảm bảo an toàn, chất lượng công trình.
Dự án cầu vượt sông Hương (thành phố Huế).
Thông xe kỹ thuật cầu vượt sông Hương vào cuối tháng 3
Dự án đường Nguyễn Hoàng và cầu vượt sông Hương là công trình giao thông trọng điểm bắc qua sông Hương tại thành phố Huế, hiện bước vào giai đoạn thi công nước rút để kịp hoàn thành thông xe kỹ thuật chào mừng kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng Huế (26/3/1975 – 26/3/2025).
Cầu vượt sông Hương có chiều dài khoảng 380m. Đây là cầu vòm thép với 5 nhịp dầm, rộng 43m, bao gồm 6 làn xe, dải an toàn và vỉa hè đi bộ rộng 3m ở hai bên cầu. Đặc biệt, cầu được thiết kế với 4 cầu nhánh cong, kết nối xuống công viên hai bờ sông Hương, tạo điểm nhấn kiến trúc hài hòa với cảnh quan thiên nhiên xứ Huế.
Đường Nguyễn Hoàng (nhánh đường vào cầu vượt phía bờ Bắc sông Hương) có chiều dài tuyến khoảng 1,08km tính từ tim nút giao đường Kim Long và bao gồm cầu An Ninh Hạ. Đường có vận tốc thiết kế 60km/h, quy mô mặt cắt ngang 43m với 6 làn xe ô tô. Hiện nay, phần đường Nguyễn Hoàng đang lập kế hoạch đấu thầu xây lắp.
Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Huế (Ban QLDA) với Cơ quan Thường trực Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng, tiến độ thi công xây lắp các hạng mục chính phần cầu vượt sông Hương, nút giao hai đầu cầu và các hạng mục phụ trợ thuộc dự án đường Nguyễn Hoàng và cầu vượt sông Hương (thành phố Huế) đạt khoảng 97%. Nhà thầu và chủ đầu tư đang nỗ lực hoàn thành các hạng mục công trình còn lại để đảm bảo công tác nghiệm thu thông xe kỹ thuật vào ngày 26/3/2025.
Giám đốc Ban QLDA Nguyễn Đăng Trường cho biết, để đảm bảo hoàn thành công trình phục vụ nghiệm thu thông xe kỹ thuật cầu vào ngày 26/3/2025, các đơn vị sẽ tập trung thi công các hạng mục còn lại của phần cầu như thảm bê tông nhựa, lát đá lề đi bộ trên cầu, lắp đặt lan can cầu chính…
Bên cạnh đó, sẽ thi công lắp đặt dải phân cách giữa cầu, sơn phản quang an toàn giao thông, sơn hoàn thiện vòm; thi công lắp đặt hệ thống lọng đèn; hệ thống chiếu sáng giao thông và chiếu sáng mỹ thuật… Công tác kiểm định, thử tải cầu đã hoàn thành.
Về phần đường hai đầu cầu, nhà thầu tập trung thi công hoàn thành lớp cấp phối đá dăm trên cùng và thảm bê tông nhựa mặt đường; hoàn thiện các hố ga hệ thống cống dọc; thi công hạng mục vỉa hè đường hai đầu cầu; biển báo an toàn giao thông; hạng mục cấp nước, cây xanh, ghế đá, công viên; kiểm tra, thẩm tra công tác an toàn giao thông…
“Đối với công tác giải phóng mặt bằng, thì trong phạm vi cầu vượt sông Hương và nút giao 2 đầu cầu đã đầy đủ. Mặt bằng phạm vi đường Nguyễn Hoàng vẫn đang tiếp tục thực hiện” – Giám đốc Ban QLDA cho biết.
Dự án khởi công ngày 23/12/2022 với tổng mức đầu tư hơn 2.280 tỷ đồng, trong đó, giai đoạn 1 hơn 1.855 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và địa phương, do Ban QLDA đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Huế làm chủ đầu tư. Dự án dự kiến hoàn thành vào ngày 26/3/2025.
Đồng lòng, phấn đấu hết mình hoàn thành dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau
Dự án thành phần đoạn Cần Thơ – Hậu Giang và đoạn Hậu Giang – Cà Mau là hai trong những dự án trọng điểm quốc gia, nằm trong danh mục 3.000km đường bộ cao tốc phải hoàn thành vào năm 2025 theo chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ.
Các đơn vị nỗ lực giải quyết những điểm nghẽn, hoàn thành các dấu mốc quan trọng tại Dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau.
Giám đốc Ban QLDA Mỹ Thuận Trần Văn Thi cho biết, để đảm bảo tiến độ hoàn thành dự án vào cuối năm 2025, các đơn vị cần tiếp tục nỗ lực hơn nữa để giải quyết những điểm nghẽn, hoàn thành các dấu mốc quan trọng. Do đó, vừa qua, Ban QLDA Mỹ Thuận đã phát động phong trào thi đua “50 ngày đêm đẩy nhanh tiến độ thi công Dự án thành phần đoạn Cần Thơ – Hậu Giang và đoạn Hậu Giang – Cà Mau chào mừng 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975 – 30/4/2025)”.
Ban QLDA Mỹ Thuận đã đề ra 6 mục tiêu quan trọng trong đợt thi đua lần này. Đó là, tăng cường huy động nhân lực, máy móc, vật tư nhằm đẩy nhanh tiến độ thi công các gói thầu thuộc dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau để hoàn thành các mục tiêu đăng ký thi đua 50 ngày đêm. Trước ngày 31/3, các nhà thầu phải hoàn thành toàn bộ gia tải xử lý nền đất yếu và toàn bộ các cầu trên tuyến cao tốc.
Phấn đấu đến ngày 30/4, hoàn thành 100% khối lượng xử lý nền bằng phương pháp thi công cọc xi măng đất; tập kết khối lượng cấp phối đá dăm đạt 70% trở lên; tập kết và thi công đất bao thương phẩm đắp mái taluy đạt 80% trở lên.
Cùng với đó, tất cả các nhà thầu, tư vấn giám sát, cán bộ, kỹ sư và công nhân tham gia dự án cam kết thi công liên tục 3 ca 4 kíp, làm việc xuyên lễ, xuyên ngày nghỉ để hoàn thành các nhiệm vụ được giao, đảm bảo chất lượng và an toàn lao động.
Với tinh thần trách nhiệm cao nhất, ông Trần Văn Thi kêu gọi toàn thể các đơn vị, cán bộ, kỹ sư, công nhân thi công dự án hãy cũng nhau chung sức đồng lòng, phấn đấu hết mình với tinh thần thi đua cao nhất để hoàn thành các mục tiêu, nhiệm vụ góp phần hoàn thành dự án đúng tiến độ, đảm bảo chất lượng và an toàn tuyệt đối. Mỗi đơn vị, mỗi cá nhân tham gia dự án hãy coi đây là sứ mệnh, là trách nhiệm cao cả, góp phần vào sự phát triển vững bền của đất nước…
Cao tốc Cần Thơ – Cà Mau có chiều dài hơn 110km, tổng mức đầu tư hơn 27.500 tỷ đồng, được phân thành hai dự án thành phần. Trong đó, đoạn Cần Thơ – Hậu Giang dài hơn 37km. Tổng mức mức tư hơn 10.370 tỷ đồng. Đoạn Hậu Giang – Cà Mau dài hơn 73km. Tổng mức đầu tư hơn 17.152 tỷ đồng. Công trình được khởi công vào tháng 1/2023, dự kiến hoàn thành trong năm 2025.
Sau khi khối nhà chính được lắp ráp kết cấu khung thép đã thành hình, máy móc và nhân lực cũng đang được huy động để thi công phần nền đường dự án Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia tại xã Đông Hội, huyện Đông Anh (Hà Nội).
Sau hơn 6 tháng triển khai, khối nhà chính của Trung tâm Hội chợ Triển lãm Quốc gia (thay thế cho Trung tâm Triển lãm cũ tại Giảng Võ) đang dần lộ hình hài.
Dự án bao gồm công trình triển lãm trong nhà với 9 phân khu rộng gần 130.000m2, 4 khu công viên triển lãm ngoài trời có tổng diện tích 20,6ha, hai nhà triển lãm trong nhà quy mô nhỏ cùng các công trình phụ trợ đa dạng…
Công trình nằm tại địa phận hai xã Đông Hội và Xuân Canh, huyện Đông Anh (Hà Nội), cách trung tâm Thủ đô khoảng 15km, do Công ty Cổ phần Trung tâm Hội chợ Triển lãm Việt Nam làm chủ đầu tư.
Từ nóc tòa nhà có thể nhìn qua sông Hồng về phía nội đô là địa bàn các phường Phú Thượng, Nhật Tân, Tứ Liên…
Công trình có sảnh chính hơn 7.000m2, mái vòm cao 56,26m, đường kính ngoài chừng 360m.
Cửa chính ra vào được thiết kế lấy cảm hứng từ hình ảnh thần Kim Quy – vị thần gắn liền với truyền thuyết xây thành Cổ Loa.
Theo quy định mới của UBND TPHCM, bên cạnh các đối tượng yếu thế thì nữ giới được ưu tiên thuê nhà ở xã hội tại các dự án xây dựng bằng vốn đầu tư công.
Dự án nhà ở xã hội tại TPHCM đang hoàn thiện.
UBND TPHCM vừa ban hành quy định ưu tiên đối tượng được thuê nhà ở xã hội (NƠXH) do nhà nước xây dựng bằng vốn đầu tư công và các tiêu chuẩn, điều kiện để được mua, thuê mua, thuê NƠXH trên địa bàn.
Về thuê NƠXH được xây dựng bằng vốn đầu tư công, thứ tự ưu tiên lần lượt như sau: người có công với cách mạng; thân nhân liệt sĩ; người khuyết tật; người được bố trí tái định cư theo hình thức mua, thuê mua nhà ở xã hội; nữ giới; hộ gia đình nghèo, cận nghèo tại khu vực nông thôn;
Hộ gia đình nghèo, cận nghèo tại khu vực nông thôn thuộc vùng thường xuyên bị ảnh hưởng bởi thiên tai, biến đổi khí hậu; hộ gia đình nghèo, cận nghèo tại khu vực đô thị; đối tượng theo quy định tại khoản 3 Điều 3 Nghị định 73/2023/NĐ-CP được cấp có thẩm quyền công nhận; cán bộ, công chức, viên chức theo quy định của pháp luật về cán bộ, công chức, viên chức.
UBND TPHCM giao Sở Xây dựng hoặc đơn vị quản lý vận hành nhà ở lập danh sách thứ tự ưu tiên theo quy định để bố trí cho thuê NƠXH cho đến khi hết số lượng, không thông qua hình thức bốc thăm. Trường hợp cùng thứ tự ưu tiên thì lựa chọn theo thời điểm nộp hồ sơ.
Đối với các đối tượng còn lại, việc lựa chọn theo hình thức bốc thăm trực tiếp hoặc trực tuyến. Trường hợp đơn vị quản lý vận hành nhà ở tổ chức bốc thăm thì Sở Xây dựng phải giám sát. Việc bốc thăm phải có biên bản ghi nhận kết quả.
Theo Đề án “Đầu tư xây dựng ít nhất 1 triệu căn hộ nhà ở xã hội cho đối tượng thu nhập thấp, công nhân khu công nghiệp giai đoạ 2021-2030” của Chính phủ, TPHCM được giao chỉ tiêu phát triển 69.700 căn nhà.
Từ năm 2021 đến tháng 12/2024, TPHCM đã xây dựng hoàn thành 6 dự án với tổng quy mô 2.745 căn, đang thi công 4 dự án với quy mô 2.874 căn. Hiện thành phố đang giải quyết thủ tục pháp lý cho 21 dự án NƠXH với tổng quy mô 40.000 căn.
Riêng năm nay, TPHCM dự kiến chấp thuận chủ trương đầu tư 5 dự án với quy mô 20.000 căn. Khởi công 8 dự án với quy mô 8.000 căn. Đồng thời, tổ chức đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư tại 8 khu đất công với khoảng 10.000 căn, trong đó phấn đấu khởi công 3 dự án.
Tinh thần “đi từng dự án, xuống từng địa phương” để tháo gỡ khó khăn, khơi thông nguồn lực đầu tư công, “thúc” tăng trưởng kinh tế đang tiếp tục được thực hiện. Mục tiêu là đưa nền kinh tế đạt mức tăng trưởng 8% trở lên trong năm nay.
Các đoàn công tác của Thủ tướng Chính phủ đã nhanh chóng tới từng địa phương, xuống từng dự án, đặc biệt là các dự án giao thông trọng điểm, để tháo gỡ khó khăn, vướng mắc, thúc đẩy tiến độ, qua đó “thúc” tăng trưởng kinh tế. Tinh thần này được bắt đầu từ thời điểm Covid-19, khi kinh tế – xã hội gặp nhiều khó khăn và đang tiếp tục được thúc đẩy mạnh mẽ, khi mục tiêu được Chính phủ đưa ra là đạt tốc độ tăng trưởng 8% trở lên vào năm nay, đặt nền tảng cho tăng trưởng 2 con số trong những năm tới.
Cuối tuần trước, Phó thủ tướng Hồ Đức Phớc đã tới Bình Định, Phú Yên, Khánh Hòa để thúc đẩy sản xuất – kinh doanh và đầu tư công. Ông cũng đi thị sát 4 dự án trong hơn 90 dự án có vướng mắc, đang chờ xin cơ chế đặc thù theo Nghị quyết số 170/2024-NQ/QH15 của Quốc hội, đồng thời tới Đồng Nai để làm việc về tình hình triển khai các dự án đường cao tốc Bến Lức – Long Thành, đường cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu…
“Để tăng trưởng, bên cạnh các động lực như kích cầu tiêu dùng, thì đầu tư, nhất là đầu tư công vào hạ tầng cơ sở, có ý nghĩa rất quan trọng”, Phó thủ tướng Hồ Đức Phớc nói và nhấn mạnh rằng, “đường đến đâu, giàu đến đấy”, phát triển giao thông, cơ sở hạ tầng là “nòng cốt của nòng cốt phát triển kinh tế”.
Trong khi đó, Phó thủ tướng Nguyễn Chí Dũng và đoàn công tác của Chính phủ đã đi thị sát, rà soát công tác thi công, tháo gỡ khó khăn, vướng mắc các dự án đường bộ cao tốc Bãi Vọt – Hàm Nghi, Hàm Nghi – Vũng Áng (Hà Tĩnh), Vũng Áng – Bùng, Bùng – Vạn Ninh, Vạn Ninh – Cam Lộ. Đây là các dự án thành phần thuộc tuyến cao tốc Bắc – Nam phía Đông.
Còn Phó thủ tướng thường trực Nguyễn Hòa Bình đã đi kiểm tra một loạt dự án như Hòa Liên – Túy Loan, Quảng Ngãi – Hoài Nhơn, Hoài Nhơn – Quy Nhơn, Quy Nhơn – Chí Thạnh. “Vướng ở đâu thì phải kịp thời giải quyết, tháo gỡ ở đó”, Phó thủ tướng chỉ đạo như vậy và nhấn mạnh, việc đảm bảo chất lượng, tiến độ các dự án theo yêu cầu và mục tiêu đề ra sẽ có tác động tích cực, là một trong những yếu tố góp phần đảm bảo tăng trưởng 8% trở lên.
Phó thủ tướng thường trực Nguyễn Hòa Bình cùng Ban Chỉ đạo 1568 cũng đang rốt ráo chỉ đạo việc tháo gỡ khó khăn, vướng mắc liên quan đến các dự án. Tổng hợp sơ bộ của Bộ Tài chính, thì hiện có 1.136 dự án gặp vướng mắc; trong đó 181 dự án đầu tư công, 895 dự án đầu tư ngoài ngân sách và 60 dự án PPP.
Trong số các dự án trên, đã có 309 dự án, bao gồm 74 dự án đầu tư công, đang được các bộ, ngành, địa phương tìm phương án giải quyết. Theo tính toán, chỉ cần số dự án này được tháo gỡ, sẽ giúp giải phóng được ngay 58.000 tỷ đồng cho nền kinh tế. Khi nguồn lực được giải phóng, sẽ hỗ trợ tích cực cho tăng trưởng kinh tế.
Thúc giải ngân để thúc tăng trưởng
Đã là giữa tháng 3/2025, tức là thời gian còn lại không nhiều cho trước mắt là mục tiêu phân bổ chi tiết toàn bộ vốn kế hoạch năm 2025. Theo báo cáo của Bộ Tài chính, đến hết tháng 2/2025, vẫn còn gần 77.636 tỷ đồng vốn đầu tư công chưa được phân bổ, chiếm 9,42% kế hoạch Thủ tướng Chính phủ giao. Điều này không chỉ khiến tỷ lệ giải ngân trong những tháng đầu năm chưa đạt kỳ vọng, mà còn có thể ảnh hưởng đến việc triển khai đầu tư các dự án trong năm 2025 – năm cuối cùng của kỳ Kế hoạch đầu tư công trung hạn 2021-2025.
Bộ Tài chính cho biết, sau ngày 31/3, nếu bộ, ngành, địa phương nào chưa phân bổ hết vốn, Bộ sẽ báo cáo cấp có thẩm quyền cắt giảm để điều chuyển cho các bộ, cơ quan trung ương và địa phương có nhu cầu bổ sung kế hoạch vốn năm 2025 để bố trí cho các dự án quan trọng, cấp bách, các dự án hạ tầng chiến lược có khả năng giải ngân. Điều này buộc các địa phương phải chạy đua, “vắt chân lên cổ” mà chạy, nếu không muốn bị cắt vốn.
Thêm vào đó, quan trọng là làm sao để năm nay, giải ngân vốn đầu tư công có thể đạt 95% kế hoạch, khơi thông nguồn lực cho phát triển kinh tế – xã hội.
“Chúng tôi đang xử lý dứt điểm 11 dự án tồn đọng để khơi thông nguồn lực. Đồng thời, trong 2 năm 2025-2026, cố gắng hoàn thành rà soát các công trình, dự án tồn đọng kéo dài, đồng thời khai thác không gian phát triển bên cạnh các dự án cao tốc đi qua địa bàn để thúc tăng trưởng kinh tế”, Bí thư Tỉnh ủy Khánh Hòa Nghiêm Xuân Thành cho biết.
Nhiều địa phương khác cũng đang nỗ lực thúc đẩy giải ngân đầu tư công, bởi xác định trong bối cảnh hiện nay, đây chính là một động lực tăng trưởng quan trọng.
Tại một diễn đàn kinh tế vừa được tổ chức, Phó chủ tịch UBND tỉnh Bình Dương Bùi Minh Trí cho biết, Bình Dương đang chủ động quy hoạch các nguồn lực đầu tư, lấy mục tiêu giải ngân vốn cho các công trình trọng điểm làm thước đo hiệu quả. Tỉnh cũng sẽ đẩy mạnh kết nối giao thông, giao thương với TP.HCM và Đồng Nai để thúc đẩy tăng trưởng kinh tế.
Liên quan đến vấn đề thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, trong Báo cáo Điểm lại – Cập nhật tình hình kinh tế Việt Nam vừa công bố cách đây ít ngày, Ngân hàng Thế giới (WB) một lần nữa khẳng định vai trò quan trọng của động lực đầu tư công.
Theo bà Mariam J. Sherman, Giám đốc Quốc gia WB tại Việt Nam, trong 2 năm tới, kinh tế Việt Nam nhìn chung vẫn tiếp tục tăng trưởng mạnh mẽ. Tuy nhiên, Việt Nam cần sử dụng dư địa tài khóa để chuẩn bị tốt hơn cho những bất ổn gia tăng trong thời gian tới. Việc tận dụng dư địa tài khóa và nâng cao hiệu quả quản lý đầu tư công sẽ giúp huy động nguồn lực cần thiết cho các dự án trọng điểm, qua đó củng cố động lực tăng trưởng bền vững trong trung và dài hạn.
Trong khi đó, ông Nguyễn Bá Hùng, Chuyên gia kinh tế trưởng Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB) tại Việt Nam đã đánh giá cao việc Quốc hội đã phê duyệt tăng ngân sách đầu tư công từ 27 tỷ USD trong năm 2024 lên 36 tỷ USD trong năm nay.
“Đầu tư công vào hạ tầng không chỉ là động lực thúc đẩy tăng trưởng kinh tế trong ngắn hạn, mà còn là nền tảng cho sự phát triển bền vững của nền kinh tế Việt Nam”, ông Nguyễn Bá Hùng nhấn mạnh.
