– Mới đây, tại Trụ sở chính Ngân hàng thương mại cổ phần Ngoại thương Việt Nam (Vietcombank) đã diễn ra Lễ trao giải Cuộc thi tuyển phương án thiết kế kiến trúc công trình Trụ sở chi nhánh Vietcombank Sơn La.
Phương án đoạt giải Nhì (không có giải Nhất) cuộc thi của Công ty CP Kiến trúc xây dựng JICAROOM
Cuộc thi được diễn ra từ tháng 10-11/2024, đã nhận được tổng cộng 6 phương án thiết kế từ 5 đơn vị dự thi, trong đó có 4 phương án được Hội đồng thi tuyển (gồm 11 thành viên, do Phó Chủ tịch Hội Kiến trúc sư Việt Nam Đặng Kim Khôi làm Chủ tịch Hội đồng) lựa chọn vào vòng 2.
Phó Tổng Giám đốc Vietcombank Phùng Nguyễn Hải Yến trao giải cho đơn vị đoạt giải Nhì của cuộc thi.
Hội đồng thi tuyển đã tổ chức đánh giá vòng 2 trong tháng 12/2024. Kết quả chung cuộc, cuộc thi không có phương án thiết kế đạt giải Nhất. Phương án kiến trúc của Công ty CP Kiến trúc xây dựng JICAROOM đạt giải Nhì và được lựa chọn là phương án thiết kế cho Trụ sở chi nhánh Vietcombank Sơn La.
Phương án kiến trúc của Liên danh Công ty CP Kiến trúc sư ARCADIA và Công ty TNHH Kiến trúc nội thất APA đạt giải Ba chung cuộc. Kết quả thi tuyển đã được cấp thẩm quyền của Vietcombank chính thức phê duyệt cuối tháng 1/2025.
Phát biểu tại buổi lễ công bố kết quả và trao giải, Phó Tổng Giám đốc Vietcombank Phùng Nguyễn Hải Yến gửi lời cảm ơn sâu sắc tới Hội đồng thi tuyển, Ban tổ chức và các đơn vị đã giam gia cuộc thi. Đồng thời chúc mừng các đơn vị đạt giải và đề nghị đơn vị đạt giải cao nhất cuộc thi (giải Nhì) tiếp tục phối hợp chặt chẽ với Vietcombank trong quá trình triển khai các công việc tiếp theo, đảm bảo trụ sở chi nhánh Vietcombank Sơn La sẽ là một công trình mang tính biểu tượng, khang trang, hiện đại, đáp ứng tốt nhất công năng phục vụ yêu cầu kinh doanh, góp phần nâng cao hiệu quả hoạt động và nâng tầm vị thế Vietcombank.
“Trong quá trình triển khai tại các địa điểm, địa phương, Vietcombank cũng luôn chú trọng đến việc tạo điểm nhấn mang đậm nét văn hóa của từng địa phương. Vietcombank sẽ tiếp tục triển khai thi tuyển phương án kiến trúc cho các công trình khác trong thời gian tới”, bà Phùng Nguyễn Hải Yến nhấn mạnh.
Đại diện cho Công ty CP Kiến trúc xây dựng JICAROOM – đơn vị đạt giải Nhì đã bày tỏ niềm vinh hạnh khi được tham gia cuộc thi và gửi lời cảm ơn chân thành đến Vietcombank đã tạo ra cơ hội để công ty có thể gửi gắm các ý tưởng sáng tạo, kinh nghiệm cũng như năng lực vào dự án.
Phương án thiết kế Trụ sở chi nhánh Vietcombank Sơn La được xây dựng với 5 tiêu chí, gồm: Đảm bảo nhận diện thương hiệu Vietcombank; tính địa phương; sử dụng công nghệ kiến trúc để tạo ra kiến trúc xanh; bảo đảm các yếu tố bền vững; và hiệu ứng công nghệ. JICAROOM cam kết đồng hành cùng Vietcombank để triển khai dự án thành công.
Kết quả nghiên cứu bước đầu của UBND tỉnh Cà Mau cho thấy phương án xây dụng cầu cạn đối với tuyến cao tốc TP. Cà Mau – Đất Mũi dài 90 km sẽ giúp tiết kiệm đáng kể chi phí giải phóng mặt bằng.
Toàn cảnh khu du lịch Đất Mũi
Văn phòng Chính phủ vừa có công văn gửi Bộ Xây dựng và UBND tỉnh Cà Mau để truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà về việc nghiên cứu phương án đầu tư tuyến cao tốc từ TP. Cà Mau đến Đất Mũi.
Theo đó, Phó thủ tướng giao Bộ Xây dựng xem xét kiến nghị của UBND tỉnh Cà Mau, đề xuất phương án đầu tư tuyến đường cao tốc từ TP. Cà Mau đến Đất Mũi (về cơ quan chủ quản, nguồn lực đầu tư, tiến trình đầu tư, sơ bộ phương án xây dựng…) theo đúng quy định của pháp luật về đường bộ, đầu tư công và các quy định của pháp luật có liên quan, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 15/3/2025.
Vào tháng 2/2025, UBND tỉnh Cà Mau đã có công văn số 1325/UBND – XD gửi Thủ tướng Chính phủ về việc lập thủ tục đầu tư tuyến cao tốc TP. Cà Mau – Đất Mũi.
Theo ông Phạm Thành Ngại, Chủ tịch UBND tỉnh Cà Mau, tuyến cao tốc Cà Mau – Đất Mũi là công trình có quy mô rất lớn, giải pháp kỹ thuật phức tạp, có tính chất rất đặc thù trong số những dự án đường bộ cao tốc tại khu vực Đồng bằng sông Cửu Long với phần lớn tuyến đi qua các vùng đất ngập nước, khu vực rừng ngập mặn, điều kiện địa chất rất yếu và phức tạp, tuyến qua nhiều sông, kênh, rạch, chế độ thủy triều, thủy văn phức tạp.
Trong khi đó, tỉnh Cà Mau lại chưa có kinh nghiệm lập thủ tục đầu tư và quản lý đầu tư các dự án có quy mô và tính chất tương tự.
Chính vì vậy, để bảo đảm đẩy nhanh tiến độ lập hồ sơ thủ tục đầu tư, thuận lợi trong quá trình thực hiện, phấn đấu khởi công dự án trong năm 2025, UBND tỉnh Cà Mau đề nghị người đứng đầu Chính phủ xem xét, giao Bộ Xây dựng thực hiện nhiệm vụ chuẩn bị đầu tư, lập hồ sơ bước đề xuất chủ trương đầu tư (báo cáo nghiên cứu tiền khả thi), trình cấp có thẩm quyền xem xét, quyết định chủ trương đầu tư theo quy định của Luật Đầu tư công và pháp luật có liên quan.
“UBND tỉnh Cà Mau sẽ phối hợp chặt chẽ với Bộ GTVT trong quá trình nghiên cứu, đề xuất phương án đầu tư, việc giao cơ quan chủ quản thực hiện dự án, đồng thời tập trung thực hiện công tác chuẩn bị để tổ chức thực hiện giải phóng mặt bằng và các công tác phối hợp theo thẩm quyền, trách nhiệm của địa phương, bảo đảm yêu cầu tiến độ của dự án”, lãnh đạo UBND tỉnh Cà Mau cho biết.
Trong thời gian vừa qua, UBND tỉnh Cà Mau đã chủ động rà soát sơ bộ các phương án gồm: tuyến đi thấp (nền đắp); tuyến đi thấp kết hợp cầu cạn; cầu cạn, với chi phí giải phóng mặt bằng tương ứng của từng phương án khoảng 2.283 tỷ đồng, 2.046 tỷ đồng và 1.689 tỷ đồng.
“Kết quả nghiên cứu bước đầu cho thấy phương án xây dụng cầu cạn tiết kiệm đáng kể chi phí giải phóng mặt bằng, tạo thuận lợi cho tỉnh Cà Mau trong việc cân đối, bố trí ngân sách địa phương để tham gia vào kinh phí giải phóng mặt bằng của dự án”, lãnh đạo UBND tỉnh Cà Mau phân tích.
Có tới 13 nhà đầu tư nước ngoài và 15 doanh nghiệp trong nước đầu tư điện mặt trời kiến nghị chính thức liên quan đến câu chuyện vận hành thương mại khi chưa có văn bản chấp thuận nghiệm thu, bởi lo không còn được hưởng giá bán điện ban đầu.
Nhiều nhà máy điện mặt trời đang lo không được hưởng giá bán điện ban đầu.
Vận hành thương mại nhưng chưa có chấp thuận nghiệm thu
Kiến nghị của các doanh nghiệp tập trung chính vào việc đã được công nhận ngày vận hành thương mại (COD) và đang bán điện thu tiền với mức giá điện theo Quyết định 17/2019/QĐ-TTg (giá FIT1) và Quyết định 13/2020/QĐ-TTG (giá FIT2), nhưng lại chưa có văn bản chấp thuận kết quả kiểm tra nghiệm thu của cơ quan chức năng (chấp thuận nghiệm thu) tại thời điểm COD.
Tại kiến nghị, các doanh nghiệp cho hay, dù đã tuân thủ những quy định về năng lượng tái tạo có hiệu lực tại thời điểm nhà máy được công nhận COD, nhưng kể từ tháng 9/2023, nhiều dự án đã bị trì hoãn thanh toán vô thời hạn hoặc chỉ nhận được thanh toán một phần theo các hợp đồng mua bán điện (PPA) đã ký với EVN, mà không có thông báo về căn cứ pháp lý rõ ràng nào ngoài việc được đề cập trong Kết luận Thanh tra số 1027/KL-TTCP.
Tác động tài chính của tình trạng này là không nhỏ, với một số dự án đã và đang đối mặt việc phải vi phạm nghĩa vụ trả nợ với các tổ chức cho vay trong nước và quốc tế.
Ở đây cần phải nhắc lại rằng, Kết luận số 1027/KL-TTCP của Thanh tra Chính phủ hồi tháng 4/2023 nổi lên câu chuyện các dự án năng lượng tái tạo đã được công nhận COD và đang hưởng giá FIT1, FIT2, nhưng lại chưa đủ điều kiện về hồ sơ pháp lý. Cụ thể là chưa có văn bản chấp thuận nghiệm thu tại thời điểm COD và hưởng các mức giá FIT1, FIT2.
Kết luận thanh tra cũng cho rằng, việc này đã gây thiệt hại Tập đoàn Điện lực Việt Nam (EVN) – đơn vị 100% vốn nhà nước.
Để khắc phục hậu quả, Bộ Công thương đưa ra phương án các dự án đang được hưởng giá FIT có vi phạm theo kết luận của thanh tra do không đáp ứng đầy đủ các điều kiện được hưởng giá FIT thì không được hưởng giá FIT ưu đãi, mà phải xác định lại giá mua bán điện theo quy định. Đồng thời, thu hồi lại các khoản giá FIT ưu đãi đã được hưởng không đúng thông qua bù trừ thanh toán tiền mua điện.
Theo báo cáo của Bộ Công thương, có 173 nhà máy/phần nhà máy điện mặt trời, điện gió nối lưới gặp tình huống này.
Tại cuộc họp gần nhất của cơ quan hữu trách để tháo gỡ khó khăn cho các dự án năng lượng tái tạo ngày 26/2/2025, EVN đã nhắc tới số lượng các dự án liên quan và phân chia vào các nhóm cụ thể.
Đó là nhóm đang hưởng giá FIT1 và có chấp thuận nghiệm thu trước ngày 1/7/2019 – thời điểm kết thúc giá FIT1; hưởng giá FIT2 và có chấp thuận nghiệm thu trước ngày 1/1/2021 – thời điểm kết thúc giá FIT2; đang hưởng giá FIT1 nhưng có chấp thuận nghiệm thu trong thời gian giá FIT2 và cuối cùng là nhóm đang hưởng giá FIT1 hoặc FIT2 nhưng có chấp thuận nghiệm thu sau ngày 31/12/2020 – là ngày cuối cùng hưởng giá FIT2; thậm chí có những dự án tới nay vẫn chưa có chấp thuận nghiệm thu.
Đáng chú ý là số lượng các nhà máy đang hưởng giá bán điện theo FIT1 và FIT2, nhưng lại có ngày chấp nhận nghiệm thu sau thời điểm 31/12/2020 là không hề nhỏ, lên tới trên 90 dự án trong 173 dự án được nhắc tới.
Việc các nhà máy điện mặt trời đã COD sẽ không còn được hưởng các mức giá bán điện như đang hưởng cũng đang khiến các doanh nghiệp lo sốt vó.
Thách thức tìm lối thoát
Trong kiến nghị gửi tới nhiều lãnh đạo cấp cao, 13 nhà đầu tư nước ngoài cùng 15 doanh nghiệp trong nước và 1 hiệp hội cho rằng, chấp thuận nghiệm thu hoàn thành xây dựng công trình của Bộ Công thương hoặc cơ quan có thẩm quyền cấp tỉnh không phải là yêu cầu tiên quyết được quy định để đạt COD tại thời điểm FIT1 và FIT2 có hiệu lực.
Cụ thể, theo Quyết định số 39/2018/QĐ-TTg với các dự án điện gió và Quyết định số 13/2020/QĐ-TTg với các dự án điện mặt trời, điều kiện để được công nhận COD chỉ bao gồm 3 yêu cầu là hoàn thành thử nghiệm ban đầu của nhà máy điện và các trang thiết bị đấu nối; được cấp giấy phép hoạt động điện lực và thống nhất về chỉ số công tơ để bắt đầu thanh toán.
Thậm chí, các quy định về giấy phép hoạt động điện lực vào thời điểm đó cũng không yêu cầu có văn bản chấp thuận nghiệm thu là điều kiện để được cấp giấy phép hoạt động điện lực.
Tới tận ngày 9/6/2023, Thông tư số 10/2023/TT-BCT mới đưa yêu cầu phải có Văn bản chấp thuận nghiệm thu trước khi xin cấp giấy phép hoạt động điện lực. Vì vậy, các nhà đầu tư cho rằng, việc áp dụng hồi tố yêu cầu mới này đối với các dự án đã đạt COD từ nhiều năm trước đi ngược với nguyên tắc không được áp dụng hồi tố của Điều 13, Luật Đầu tư số 61/2020/QH14.
Các nhà đầu tư cũng cho rằng, dù có vi phạm nào về chấp thuận nghiệm thu theo pháp luật xây dựng cũng chỉ dẫn đến xử phạt hành chính và yêu cầu khắc phục hậu quả (nếu áp dụng), chứ không làm thay đổi thực tế rằng dự án đã đáp ứng các điều kiện COD theo quy định có hiệu lực vào thời điểm đó và đã có được chấp thuận COD của EVN.
“Theo các hợp đồng PPA đã ký kết, EVN có nghĩa vụ thực hiện mua điện từ các dự án này với mức giá FIT đã thỏa thuận kể từ ngày COD đã được EVN chấp thuận trước đó. Việc trì hoãn thanh toán tạo ra những lo ngại nghiêm trọng về sự tuân thủ các cam kết của EVN đối với các hợp đồng PPA đã ký này”, kiến nghị nêu.
Báo Đầu tư từng phản ánh về vướng mắc này. Vào đầu năm 2022, EVN đã phát văn bản hỏi Bộ Xây dựng và Bộ Công thương để có hướng dẫn cụ thể, nhằm đảm bảo quyền lợi của các bên trong dự án điện mặt trời liên quan đến việc kiểm tra công tác nghiệm thu của cơ quan quản lý nhà nước có thẩm quyền trước khi đưa vào vận hành các công trình điện.
Theo quy định của Luật Xây dựng 2014 và các văn bản sửa đổi, bổ sung tới thời điểm năm 2022, các công trình năng lượng từ cấp III trở lại sẽ phải kiểm tra công tác nghiệm thu theo quy định. Như vậy, dự án điện mặt trời có quy mô dưới 10 MW thuộc cấp III, quy mô 10-30 MW là cấp II và trên 30 MW là cấp I đều thuộc diện phải có cơ quan có thẩm quyền thực hiện kiểm tra công tác nghiệm thu.
Tuy nhiên, một số văn bản quy phạm pháp luật khác ở thời điểm các dự án điện mặt trời đi vào vận hành lại không có quy định về kiểm tra công tác nghiệm thu của cơ quan có thẩm quyền như Quyết định số 11/2017/QĐ-TTg, Thông tư số 16/2017/TT-BCT, Quyết định số 13/2020/QĐ-TTg, Thông tư số 18/2020/TT-BCT.
Đáng nói là, Nghị định số 15/2013/NĐ-CP cho phép chủ đầu tư được quyền tổ chức nghiệm thu đưa công trình vào sử dụng nếu quá thời hạn theo quy định mà không nhận được văn bản về kết quả kiểm tra công tác nghiệm thu của cơ quan có thẩm quyền.
Tuy nhiên, Nghị định số 46/2015/NĐ-CP, Nghị định số 06/2021/NĐ-CP lại không còn quy định về nội dung này, làm hạn chế sự chủ động của các chủ đầu tư trong quá trình nghiệm thu, đưa công trình vào sử dụng.
Trao đổi với phóng viên, nhiều chuyên gia ngành điện cũng cho hay, các nguồn điện khác được xây dựng bấy lâu không gặp tình trạng như các dự án điện mặt trời là bởi, dù đi vào vận hành năm nào thì giá bán điện cũng giống nhau theo PPA được đàm phán và ký với EVN.
Còn ở nhiều dự án điện mặt trời, do gấp rút để được hưởng giá FIT1 hay FIT2 do Chính phủ quy định, nên nhiều nhà đầu tư đã không để tâm hoặc không biết, không kịp làm đủ công tác nghiệm thu và kiểm tra nghiệm thu từ phía cơ quan quản lý nhà nước, nên đã không có các văn bản này ở giai đoạn được hưởng các mức giá ưu đãi là FIT1 và FIT2.
Điểm đáng lưu ý là, dù có gần 100 dự án không có chấp thuận nghiệm thu, nhưng lại có vài chục dự án khác có đủ chứng nhận nghiệm thu. Vì vậy, nếu các doanh nghiệp không đủ hồ sơ mà vẫn được hưởng giá FIT1, FIT2 như cũ sẽ dẫn tới câu hỏi “có lợi ích gì ở đây” và sẽ rất khó trả lời.
Thực tế này cũng cho thấy câu chuyện gỡ khó cho các dự án năng lượng tái tạo sẽ còn mất thời gian để xử lý được dứt điểm mà không ảnh hưởng tới thu hút đầu tư vào ngành điện.
TP.HCM sẽ chuyển toàn bộ nguồn vốn thực hiện metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) từ vốn vay ODA sang sử dụng vốn ngân sách để tiếp tục đầu tư dự án.
Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM vừa có kết luận thống nhất chủ trương đối với đề xuất của Ban cán sự đảng UBND Thành phố tại Tờ trình số 194-TTr/BCSĐ ngày 28/2/2025 về chuyển toàn bộ nguồn vốn thực hiện tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) từ vốn vay ODA sang sử dụng vốn ngân sách để tiếp tục đầu tư dự án.
Đồng thời, bổ sung các hạng mục kết nối đồng bộ với tuyến metro số 1 tại nhà ga trung tâm Bến Thành.
Ban Thường vụ Thành ủy TP.HCM giao Đảng ủy UBND Thành phố, chỉ đạo Ban Quản lý đường sắt đô thị chủ trì, phối hợp với các sở, ngành khẩn trương thực hiện phương án đầu tư tuyến metro số 2 theo cơ chế, chính sách đặc thù, đặc biệt của Nghị quyết số 188/2025/QH15.
Tuyến metro số 2 đã tiến hành khởi công xây dựng phần hạ tầng kỹ thuật vào tháng 6/2023 và hoàn thành di dời hạ tầng vào quý III/2025
Tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) chiều dài hơn 11 km, được phê duyệt vào năm 2010 với tổng mức đầu tư ban đầu là 1,3 tỷ USD (tương đương 26.000 tỷ đồng).
Đến năm 2019, Dự án được điều chỉnh tổng mức đầu tư lên 2,1 tỷ USD (gần 47.900 tỷ đồng). Trong đó, vốn vay ODA chiếm 37.487 tỷ đồng từ ba nhà tài trợ chính là Ngân hàng Phát triển châu Á (ADB), Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) và Ngân hàng Đầu tư châu Âu (EIB).
Do việc thu xếp tài chính cho dự án gặp nhiều khó khăn vì thay đổi các điều kiện vay vốn từ các nhà tài trợ quốc tế nên TP.HCM đã quyết định chuyển sang đầu tư bằng vốn ngân sách.
Mới đây, Sở Giao thông Công chánh TP.HCM lên dự thảo kế hoạch triển khai tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) với mục tiêu khởi công vào tháng 12/2025 thay vì năm 2026.
Dự kiến từ nay đến giữa năm 2025, sẽ hoàn tất khảo sát, thiết kế kỹ thuật tổng thể (FEED) và hồ sơ nghiên cứu khả thi để thẩm định.
Sở Giao thông Công chánh đặt mục tiêu duyệt báo cáo nghiên cứu khả thi dự án vào tháng 9/2025. Đến tháng 10, sẽ tổ chức lựa chọn nhà thầu thi công và khởi công vào tháng 12/2025.
Cùng với sự phát triển của kinh tế vĩ mô và hạ tầng, hai động lực lớn đến từ hành lang pháp lý thông thoáng hơn và các chương trình cho vay mua nhà lãi suất thấp được triển khai đã kích hoạt làn sóng mua nhà, đưa thị trường phía Đông TP.HCM bứt phá.
Thị trường BĐS TP.HCM được khơi thông
Theo Hiệp hội BĐS TP.HCM (HoREA), từ năm 2022 đến nay, đã có hơn một nửa trong số 64 dự án BĐS bị vướng mắc pháp lý nhiều năm được tháo gỡ khó khăn. Giới chuyên gia dự đoán, với tiến độ cởi trói pháp lý như hiện tại, cơn khát nhà ở kéo dài dai dẳng hơn 4 năm qua sẽ phần nào hạ nhiệt.
Bên cạnh đó, TP.HCM cũng đã hoàn tất gỡ vướng pháp lý và giải quyết cấp sổ hồng cho hơn 70.600 căn. Nỗ lực này giúp đảm bảo quyền lợi chính đáng của người dân và ổn định thị trường. Chưa kể, các chính sách mới về đất đai, nhà ở, kinh doanh BĐS, tín dụng có hiệu lực từ ngày 1/8/2024 đã và đang tác động tích cực đến thị trường.
BĐS tại TP.HCM ghi nhận tỷ lệ hấp thụ lên đến 75%, riêng tại khu Đông đạt đến 80%
Một nhân tố khác khiến thị trường BĐS TP.HCM thêm sôi động là cuộc chạy đua bơm vốn lãi suất thấp, triển khai các gói tín dụng ưu đãi với thời gian vay kéo dài của các ngân hàng thương mại. Theo Ngân hàng Nhà nước, đã có 9 ngân hàng đăng ký dành ngân sách khoảng 45.000-55.000 tỷ đồng hỗ trợ người mua nhà dưới 35 tuổi với lãi suất thấp hơn từ 1-3% trong 15 năm.
Các chính sách pháp lý thông thoáng và các gói vay lãi suất thấp nhất từ trước đến nay đã kích hoạt giao dịch, thúc đẩy nhu cầu mua nhà tại TP.HCM. Trong báo cáo mới nhất, HoREA đánh giá thị trường đã vượt qua giai đoạn khó khăn nhất, chuyển mình từ mức tăng trưởng -0,5% năm 2023 lên 9% năm 2024. Một báo cáo khác của Avision Young cũng chỉ ra trong quý IV/2024, BĐS tại TP.HCM ghi nhận tỷ lệ hấp thụ lên đến 75% (so với mức trung bình khoảng 65%).
Đòn bẩy hạ tầng đưa khu Đông bứt tốc
Khu Đông TP.HCM đang là khu vực dẫn đầu thị trường nhà ở năm 2024, với tỷ lệ hấp thụ vượt ngưỡng 80%. Điều này đến từ cú hích của kinh tế vĩ mô và các dự án hạ tầng giao thông quan trọng, đưa khu Đông tăng tốc với mục tiêu trở thành trung tâm kinh tế, khoa học kỹ thuật, văn hóa và giáo dục của TP.HCM và vùng Đông Nam Bộ, từng bước trở thành trung tâm tài chính quốc gia và quốc tế.
Hiện tại, khu Đông tập trung mạng lưới hạ tầng đồng bộ, hiện đại nhất tại TP.HCM với tuyến metro số 1 Bến Thành – Suối Tiên đã vận hành từ cuối tháng 12/2024. Cùng lúc, nhiều công trình trọng điểm khác cũng đã ấn định ngày về đích.
Cụ thể, ngay trong năm nay, nút giao An Phú với ba tầng giao thông dự kiến hoàn thành; tuyến cao tốc Long Thành – Dầu Giây (CT01) dự kiến thi công mở rộng gấp đôi lên 8 làn xe; vành đai 3 thông xe kỹ thuật gần 15 km đoạn qua TP. Thủ Đức vào tháng 12/2025, thông xe toàn tuyến trên địa bàn TP.HCM trước 30/6/2026; cảng hàng không quốc tế Long Thành dự kiến cơ bản hoàn thành giai đoạn 1 trong năm 2025…
Song hành cùng sự phát triển của hạ tầng giao thông là sự cộng hưởng của các dự án BĐS đến từ các nhà phát triển tầm cỡ với các đại đô thị chất lượng cao, được quy hoạch bài bản, đầy đủ tiện ích. Trong đó, các dự án nằm ở vị trí kết nối trực tiếp với các tuyến giao thông huyết mạch luôn là tâm điểm của khách hàng và giới đầu tư nhờ thuận tiện trong việc di chuyển và là yếu tố then chốt giúp BĐS tăng giá theo thời gian.
Theo giới chuyên gia, một trong những dự án được hưởng lợi nhiều nhất là Vinhomes Grand Park khi là dự án duy nhất có vành đai 3 chạy xuyên tâm. Đại đô thị tại trung tâm TP. Thủ Đức còn được bao quanh bởi những tuyến giao thông lớn như metro số 1, xa lộ Hà Nội, cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây, đại lộ Mai Chí Thọ, sân bay Long Thành… Lợi thế siêu hạ tầng, đa kết nối đưa Vinhomes Grand Park trở thành trung tâm mới năng động và cũng là dự án giàu tiềm năng bậc nhất phía Nam.
Vinhomes Grand Park là dự án duy nhất có vành đai 3 chạy xuyên tâm
Vinhomes Grand Park còn khẳng định vị thế dẫn đầu khi kiến tạo thành công mô hình đại đô thị kiểu mẫu với hệ sinh thái tiện ích đẳng cấp và đồng bộ. Không gian sống xanh của Vinhomes Grand Park trải dài trên quỹ đất rộng đến 271 ha, cung cấp ra thị trường đa dạng các dòng sản phẩm từ biệt thự ven sông, nhà phố thương mại cho đến căn hộ hạng sang giữa tầng không.
Với chất lượng sống vượt trội, hiếm có, Vinhomes Grand Park trở thành điểm đến an cư, lưu trú, nghỉ dưỡng, vui chơi mua sắm, giải trí hàng đầu miền Nam. Chỉ trong vòng 5 năm kể từ khi đi vào hoạt động, đại đô thị đã chào đón hơn 60.000 cư dân và con số này đang tăng lên từng ngày theo tiến độ hoàn thiện và bàn giao nhanh chóng của các dự án. Đặc biệt, 2025 được xem là cột mốc không nên bỏ lỡ bởi sau khi hàng loạt các tuyến hạ tầng hoàn thành, đi vào vận hành, giá BĐS tại khu Đông nói chung và Vinhomes Grand Park nói riêng sẽ gia tăng mạnh mẽ.
Đồng Nai lên kế hoạch đấu giá 37 khu đất với tổng diện tích gần 850 ha ngay trong năm 2025. Số tiền thu về từ việc đấu giá dự kiến là 21.000 tỷ đồng.
Cụm công nghiệp Long Giao, huyện Cẩm Mỹ, Đồng Nai sẽ được tổ chức đấu giá trong năm 2025.
UBND tỉnh Đồng Nai vừa ban hành Kế hoạch số 79/KH-UBND về việc đấu giá quyền sử dụng đất năm 2025 trên địa bàn tỉnh.
Theo kế hoạch sẽ có 37 khu đất dự kiến được đấu gia ngay trong năm 2025.
Trong tổng số 37 khu đất, hiện nay có 17 khu đất, với tổng diện tích hơn 168 ha đã đủ điều kiện tổ chức đấu giá, trong đó có một số khu đất lớn như: Cụm công nghiệp Long Giao diện tích 55,9 ha; Khu đất mỏ đá Hóa An 36,9 ha…
Dự kiến việc đấu giá 17 khu đất, tổng giá trị theo bảng giá đất hiện tại là 2.172 tỷ đồng. UBND tỉnh Đồng Nai giao Trung tâm Phát triển quỹ đất tỉnh tổ chức thực hiện đấu giá.
Trường hợp tổ chức đấu giá không thành công thì tiếp tục đăng thông tin đấu giá các lần tiếp theo.
Đối với 20 khu đất còn lại, với diện tích gần 680 ha, UBND tỉnh Đồng Nai giao các sở, ngành và các quận huyện đẩy nhanh tiến độ thực hiện các thủ tục để kịp tổ chức đấu giá quyền sử dụng đất trong năm 2025.
Dự kiến việc đấu giá 20 khu đất này, giá trị theo bảng giá đất hiện nay là 18.814 tỷ đồng
Ngoài ra, UBND tỉnh Đồng Nai yêu cầu các sở, ngành liên quan và UBND các huyện, thành phố tập trung xử lý tồn tại để sớm tổ chức đấu giá quyền sử dụng 9 khu đất, thửa đất, với tổng diện tích gần 260.000 m2 thu hồi của các doanh nghiệp không còn nhu cầu sử dụng hoặc hết thời hạn thuê đất.
Việc đấu giá các khu đất trên địa bàn tỉnh Đồng Nai nhằm kịp thời đưa đất vào sử dụng, khai thác có hiệu quả quỹ đất. Đồng thời, tạo nguồn thu cho ngân sách để bổ sung nguồn vốn đầu tư công để phát triển kinh tế – xã hội, đặc biệt là đầu tư cho hệ thống hạ tầng giao thông.
Năm 2024, UBND tỉnh Đồng Nai giao cho Trung tâm Phát triển quỹ đất bán đấu giá quyền sử dụng 18 khu đất với tổng diện tích hơn 470 ha, giá trị ước tính gần 5.100 tỷ đồng. Tuy nhiên, kế hoạch này không hoàn thành, vì không có người mua.
Mới đây, UBND Q.Tân Phú (TP.HCM) đã ban hành kế hoạch đấu giá khu đất 26 ha để làm TOD dọc tuyến metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) vào cuối năm 2025. Theo đó, khu đất được đem ra đấu giá là khu đất số I/82 A Tây Thạnh có diện tích 26 ha, nằm tiếp giáp hai trục đường Tây Thạnh và Trường Chinh.
TP.HCM đấu giá hàng loạt khu đất làm TOD
Hiện trạng khu đất đa số là đất trống, một số khu vực đang được cho thuê làm rạp chiếu phim, kho bãi. Theo quy hoạch làm TOD đã được TP duyệt, khu vực này sẽ có chức năng là đất hỗn hợp đầu tư thành khu đô thị nén, đồng thời khai thác thêm không gian ngầm để tối ưu hiệu quả sử dụng đất xung quanh nhà ga tuyến metro số 2.
Tương tự, UBND TP.Thủ Đức công bố sẽ đấu thầu 3 khu đất phát triển mô hình TOD dọc tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên và tuyến đường Vành đai 3.
Một là khu đất diện tích 160 ha, nằm trên khu vực quanh ga Phước Long thuộc phường Trường Thọ và Phước Long A. Khu vực này kết nối với tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên, được quy hoạch chức năng dự kiến là đất hỗn hợp và công trình công cộng.
Hai là khu đất Nông trường Dừa thuộc phường Long Trường, có diện tích 152 ha kết nối với đường Vành đai 3. Khu đất này được quy hoạch là đất hỗn hợp và công trình công cộng.
Vị trí cuối cùng là khu đất 29 ha thuộc phường Long Bình (nhà máy Nhatico) được quy hoạch là đất ở, đất hỗn hợp.
Ba vị trí trên nằm trong nhóm 9 vị trí đã được TP.HCM lên kế hoạch phát triển TOD giai đoạn 2025 – 2026. Trong đó, metro số 1 sẽ phát triển TOD quanh ga Phước Long (khu Trường Thọ, TP.Thủ Đức), với diện tích hơn 160 ha. Tại metro số 2, 3 sẽ thực hiện TOD ở các vị trí Tây Thạnh, Trung tâm Triển lãm Tân Bình, khu C30 gần ga Lê Thị Riêng…
Với đường Vành đai 3, có 5 vị trí phát triển TOD, gồm: Khu đất Nông trường Dừa và khu đất Long Bình ở TP.Thủ Đức; khu Tân Hiệp, khu số 6 Xuân Thới Thượng và khu Xuân Thới Sơn, thuộc huyện Hóc Môn.
Tổng diện tích các TOD này rộng trên 1.000 ha và mỗi điểm đô thị gần như một đô thị vệ tinh thu nhỏ của các khu vực trung tâm.
TP.HCM đưa ra ba mô hình triển khai TOD dọc các tuyến metro, vành đai. Thứ nhất, mô hình TOD tại vùng lõi nhà ga (trong phạm vi bán kính từ 400 – 500m).
Mô hình này sẽ phát triển đô thị mật độ cao tối ưu; đất sử dụng hỗn hợp, đa chức năng, thương mại – dịch vụ kết hợp ở; đi bộ là hình thức đi lại chủ yếu trong khu vực TOD; giao thông đối ngoại chủ yếu bằng đường sắt đô thị.
Thứ hai, mô hình TOD tại vùng chuyển tiếp nhà ga (ngoài phạm vi bán kính 400 – 500m và thuộc bán kính 800 – 1.000m) phát triển đô thị mật độ cao; sử dụng đất hỗn hợp với nhà ở và công trình dịch vụ xã hội; giao thông nội khu chủ yếu đi bộ và xe đạp; kết nối giao thông với nhà ga bằng xe buýt hoặc xe cá nhân nhẹ (xe đạp, xe điện…); giao thông đối ngoại chủ yếu vẫn là đường sắt đô thị.
Cuối cùng là mô hình đô thị tập trung tại vùng phụ cận các nút giao thông của đường Vành đai 3. Mô hình này phát triển theo hướng hình thành các khu dân cư tập trung, khu chức năng đô thị, các khu công nghiệp, logistics…
Trong đó, phát triển đô thị trung – cao tầng quanh lõi trung tâm, sử dụng đất hỗn hợp khu ở và dịch vụ xã hội; giao thông nội khu chủ yếu xe đạp, xe điện; giao thông đối ngoại chủ yếu kết nối đường nhánh và giao thông công cộng.
– Theo phản ánh của ông Hoàng Phúc (Thành phố Hồ Chí Minh), E-HSMT của 1 gói thầu quy định, nhà thầu không được phép đề xuất phương án kỹ thuật thay thế, tuy nhiên, nhà thầu được phép đề xuất biện pháp thi công khác so với hồ sơ mời thầu nếu chứng minh phương án đó khả thi, hợp lý, bảo đảm tiến độ và phù hợp với hiện trường thi công.
Một nhà thầu đã đề xuất phương án thi công khác và chứng minh phương án đó khả thi, hợp lý, bảo đảm tiến độ và phù hợp với hiện trường thi công, nhưng tổ thẩm định E-HSDT yêu cầu nhà thầu phải đáp ứng biện pháp thi công của hồ sơ mời thầu thì mới được xem xét biện pháp thi công khác do nhà thầu đề xuất.
Ông Phúc hỏi, yêu cầu của tổ thẩm định có đúng với quy định của Nghị định số 24/2024/NĐ-CP ngày 27/2/2024 hay không?
Về vấn đề này, Bộ Kế hoạch và Đầu tư (nay là Bộ Tài chính) có ý kiến như sau:
Theo quy định tại điểm b khoản 5 Điều 24 Nghị định số 24/2024/NĐ-CP ngày 27/2/2024 của Chính phủ quy định chi tiết một số điều và biện pháp thi hành Luật Đấu thầu về lựa chọn nhà thầu, nhà thầu tham dự gói thầu:
“… Việc xây dựng tiêu chuẩn đánh giá về kỹ thuật dựa trên các nội dung về khả năng đáp ứng các yêu cầu về hồ sơ thiết kế, phạm vi công việc, thông tin về kết quả thực hiện hợp đồng của nhà thầu theo quy định tại Điều 17 và Điều 18 của Nghị định này và các yêu cầu khác nêu trong hồ sơ mời thầu. Căn cứ vào từng gói thầu cụ thể, khi lập hồ sơ mời thầu phải cụ thể hóa các tiêu chí làm cơ sở để đánh giá về kỹ thuật bao gồm: tính hợp lý và khả thi của các giải pháp kỹ thuật, biện pháp tổ chức thi công phù hợp với đề xuất về tiến độ thi công; tiến độ thi công; cách thức quản lý dự án bao gồm: tổ chức quản lý dự án, tổ chức quản lý hiện trường; các biện pháp bảo đảm chất lượng; bảo đảm điều kiện vệ sinh môi trường và các điều kiện khác như phòng cháy, chữa cháy, an toàn lao động; mức độ đáp ứng các yêu cầu về bảo hành, bảo trì; các yếu tố thân thiện môi trường (nếu có) gồm việc sử dụng các vật tư, vật liệu, biện pháp tổ chức thi công, dây chuyền, công nghệ thi công và các yếu tố khác (nếu có); thông tin về kết quả thực hiện hợp đồng của nhà thầu theo quy định tại Điều 17 và Điều 18 của Nghị định này; các yếu tố cần thiết khác.
Trừ trường hợp do tính chất của gói thầu mà hồ sơ mời thầu yêu cầu nhà thầu phải thực hiện theo đúng biện pháp thi công nêu trong hồ sơ mời thầu, hồ sơ mời thầu cần quy định nhà thầu được đề xuất biện pháp thi công khác với biện pháp thi công nêu trong hồ sơ mời thầu;”.
Theo quy định tại khoản 1 Điều 27 Nghị định số 24/2024/NĐ-CP, việc đánh giá hồ sơ dự thầu phải căn cứ vào tiêu chuẩn đánh giá hồ sơ dự thầu và các yêu cầu khác trong hồ sơ mời thầu, căn cứ vào hồ sơ dự thầu đã nộp, các tài liệu giải thích, làm rõ hồ sơ dự thầu của nhà thầu để bảo đảm lựa chọn được nhà thầu có đủ năng lực và kinh nghiệm, có giải pháp khả thi để thực hiện gói thầu.
Theo đó, việc lập hồ sơ mời thầu, đánh giá hồ sơ dự thầu thực hiện theo quy định nêu trên và thuộc trách nhiệm của tổ chuyên gia, bên mời thầu.
– Ngày 10/3, Văn phòng Chính phủ có Văn bản số 94/TB-VPCP thông báo ý kiến chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà trong chuyến công tác tại tỉnh Đồng Tháp để thúc đẩy tiến độ các dự án giao thông trọng điểm phía Nam.
UBND tỉnh Đồng Nai khẩn trương hoàn thiện thủ tục cấp phép, gia hạn, nâng công suất khai thác các mỏ đá, đất và phân bổ nguồn vật liệu cho các dự án; báo cáo Thủ tướng Chính phủ kết quả thực hiện trước ngày 15/3/2025.
Để cung ứng đủ vật liệu, nhất là vật liệu san lấp đắp nền đường, góp phần hoàn thành các dự án theo kế hoạch đã đề ra, Phó Thủ tướng Trần Hồng Hà yêu cầu các Bộ, ngành, địa phương, đơn vị có liên quan thực hiện nghiêm các chỉ đạo của Lãnh đạo Chính phủ, giải quyết theo thẩm quyền, đúng quy định của pháp luật để khai thông các khó khăn, vướng mắc.
Phó Thủ tướng yêu cầu UBND các tỉnh có mỏ vật liệu tiếp tục thực hiện nghiêm chỉ đạo của Lãnh đạo Chính phủ; có giải pháp xử lý ngay tại cơ sở đối với các vướng mắc phát sinh, không để chậm trễ, gây ảnh hưởng đến tiến độ các dự án trọng điểm trên địa bàn.
Cụ thể, UBND tỉnh Tiền Giang lưu ý hoàn thiện thủ tục cấp phép các mỏ cát, trữ lượng 8,3 triệu m3 trước ngày 15/3/2025 để cung ứng cho dự án Cần Thơ – Cà Mau (0,6 triệu m3), dự án thành phần 2 Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng (4,6 triệu m3), dự án đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh (3,1 triệu m3). Đồng thời, xác định đủ nguồn và hoàn thiện thủ tục khai thác trước ngày 15/3/2025 đối với 2,5 triệu m3 cát để cung ứng cho dự án Cần Thơ – Cà Mau (1,4 triệu m3), dự án đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh (1,1 triệu m3).
UBND tỉnh Bến Tre lưu ý hoàn thiện ngay thủ tục điều chỉnh Bản xác nhận đối với 02 mỏ cấp cho dự án Cần Thơ – Cà Mau để điều chỉnh, bổ sung thiết bị khai thác, cho phép tăng số lượng thiết bị khai thác song song với thủ tục điều chỉnh Bản xác nhận. Hoàn thiện thủ tục cấp phép, đưa vào khai thác các mỏ cát trước ngày 10 tháng 3/2025 (trữ lượng 4,2 triệu m3) để cung ứng cho dự án đường Vành đai 3 Thành phố Hồ Chí Minh. Đồng thời, xác định đủ nguồn đối với 1,8 triệu m3 cát còn thiếu và hoàn thiện thủ tục khai thác trong tháng 3/2025 để cung ứng cho dự án thành phần 3 cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng.
UBND tỉnh An Giang hoàn thiện thủ tục khai thác trong tháng 3/2025 để cung ứng đủ 3 triệu m3 cát theo chỉ tiêu được giao cho dự án thành phần 1 cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng; chịu trách nhiệm toàn diện về nguồn vật liệu và tiến độ đối với dự án này. Bên cạnh đó, hoàn thiện thủ tục tăng trữ lượng mỏ đá Antraco (trên 2 triệu m3) trước ngày 15/3/2025, ưu tiên cung cấp cho dự án Cần Thơ – Cà Mau để hoàn thành trong năm 2025, dự án Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng hoàn thành năm 2026 và các dự án khác trong khu vực.
Phó Thủ tướng yêu cầu UBND tỉnh Sóc Trăng nghiêm túc rút kinh nghiệm về việc chậm tiến độ đối với dự án thành phần 4 cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, chịu trách nhiệm toàn diện trước Thủ tướng Chính phủ về tiến độ triển khai và cân đối nguồn vật liệu trên địa bàn để cung ứng cho dự án này (lưu ý khẩn trương hoàn thiện thủ tục cấp phép khai thác các mỏ cát sông và cát biển trước ngày 20/3/2025 để cung ứng cho Dự án thành phần 4 Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, đáp ứng tiến độ thi công). Trường hợp mỏ cát chưa có trong quy hoạch tỉnh, thuộc thẩm quyền điều chỉnh quy hoạch của chính quyền địa phương, UBND tỉnh khẩn trương thực hiện đồng thời thủ tục cấp phép khai thác mỏ vật liệu và thủ tục điều chỉnh quy hoạch, nhưng phải bảo đảm công tác khai thác mỏ vật liệu chỉ được thực hiện sau khi các quy hoạch đã được điều chỉnh, bổ sung.
Tỉnh Kiên Giang khẩn trương hoàn thiện thủ tục khai thác mỏ cát biển trước ngày 15/3/2025 để cung ứng cho dự án đường Hồ Chí Minh đoạn Rạch Sỏi – Bến Nhất, Gò Quao – Vĩnh Thuận.
UBND tỉnh Hậu Giang khẩn trương phối hợp làm việc với tỉnh An Giang, tỉnh Bến Tre để bổ sung nguồn cát còn thiếu, bảo đảm tiến độ thi công dự án thành phần 3 cao tốc Châu Đốc – Cần Thơ – Sóc Trăng, báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 15/3/2025.
UBND tỉnh Đồng Nai khẩn trương hoàn thiện thủ tục cấp phép, gia hạn, nâng công suất khai thác các mỏ đá, đất và phân bổ nguồn vật liệu cho các dự án; báo cáo Thủ tướng Chính phủ kết quả thực hiện trước ngày 15/3/2025; trong đó lưu ý các nội dung sau:
Về việc cung ứng vật liệu đá: căn cứ nhu cầu và tiến độ cần cung ứng theo đăng ký của các chủ đầu tư, nhà thầu, khẩn trương hoàn thiện thủ tục cấp phép, gia hạn, nâng công suất các mỏ và phân bổ chỉ tiêu cung ứng đến từng mỏ để cấp cho các dự án, phù hợp với nhu cầu từng dự án, hoàn thành trước ngày 10/3/2025, trong đó ưu tiên các dự án có kế hoạch hoàn thành trong năm 2025.
Thực hiện nghiêm chỉ đạo của Phó Thủ tướng Chính phủ tại Thông báo số 50/TB-VPCP ngày 18/02/2025 đối với việc cung ứng vật liệu đất cho Dự án cao tốc Biên Hòa – Vũng Tàu.
Phó Thủ tướng yêu cầu UBND các tỉnh: An Giang, Đồng Tháp, Vĩnh Long, Sóc Trăng, Tiền Giang, Bến Tre, Kiên Giang, Đồng Nai, Bình Dương rà soát toàn bộ Bản xác nhận khai thác các mỏ vật liệu cấp theo cơ chế đặc thù và hoàn thành thủ tục điều chỉnh Bản xác nhận trước ngày 15/3/2025, bảo đảm các nội dung: (i) không quy định cụ thể công suất khai thác theo ngày, tuần, tháng; (ii) cho phép kéo dài thời gian khai thác vật liệu cho đến khi hoàn thành dự án; (iii) điều chỉnh thời gian khai thác vật liệu trong ngày từ 07 giờ đến 17 giờ sang thời gian khai thác từ 05 giờ đến 19 giờ theo đúng quy định hiện hành.
Đồng thời, UBND các tỉnh trên phải đôn đốc, kiểm tra, giám sát việc triển khai thủ tục cấp phép khai thác mỏ vật liệu của từng Sở, ngành, từng đơn vị; kịp thời phát hiện vướng mắc (ở khâu nào, thủ tục nào, sở, ngành nào, đơn vị nào…) để xử lý, tháo gỡ, không để chậm trễ việc cấp phép khai thác mỏ vật liệu theo tiến độ đã cam kết với Lãnh đạo Chính phủ.
Thực hiện đúng trách nhiệm, thẩm quyền của địa phương trong việc kiểm tra, xử lý vi phạm đối với các tổ chức, cá nhân trong hoạt động cung ứng, khai thác vật liệu theo quy định của pháp luật về khoáng sản và pháp luật có liên quan. Đối với các trường hợp vi phạm hành chính phải xem xét xử phạt theo quy định của pháp luật và khắc phục các vi phạm, hạn chế dừng việc khai thác mỏ vật liệu gây ảnh hưởng đến tiến độ thực hiện dự án.
Đối với quy hoạch khoáng sản thuộc thẩm quyền điều chỉnh của Thủ tướng Chính phủ, các địa phương khẩn trương báo cáo Thủ tướng Chính phủ trước ngày 15/3/2025.
Chủ động rà soát, triển khai các dự án nạo vét có thể sử dụng vật liệu tận thu để cung ứng cho các dự án theo đúng quy định, khẩn trương phối hợp với Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam để thống nhất phương án đối với các mỏ chồng lấn luồng và chỉ đạo các đơn vị liên quan hoàn thành phương án bảo đảm an toàn giao thông thuỷ khi khai thác mỏ vật liệu.
Kiên quyết xử lý, thay thế nhà thầu yếu kém
Phó Thủ tướng yêu cầu các cơ quan chủ quản dự án chủ động làm việc với các địa phương có mỏ vật liệu để đẩy nhanh tiến độ giải quyết việc cung ứng vật liệu; đồng thời chỉ đạo các chủ đầu tư, Ban quản lý dự án, nhà thầu phối hợp chặt chẽ với các Sở, ngành của địa phương có mỏ vật liệu để đẩy nhanh thủ tục cấp phép khai thác.
Hằng tuần, các cơ quan chủ quản dự án cập nhật tình hình triển khai dự án gửi Bộ Xây dựng để theo dõi, tổng hợp, báo cáo Thủ tướng Chính phủ; trong đó lưu ý: (i) nêu rõ tình hình cấp phép khai thác mỏ vật liệu; (ii) trường hợp không đủ nguồn vật liệu cần chỉ đạo các chủ đầu tư, nhà thầu tiếp tục rà soát trữ lượng, công suất khai thác các mỏ để đề xuất việc nâng công suất, mở mỏ mới; đồng thời yêu cầu nhà thầu chủ động đa dạng hóa nguồn vật liệu, có giải pháp xử lý kỹ thuật như tăng năng lực gia tải, giảm thời gian chờ lún, xử lý nền đất yếu… bảo đảm yêu cầu kỹ thuật, đáp ứng tiến độ triển khai các dự án.
Các cơ quan chủ quản dự án yêu cầu các chủ đầu tư, Ban quản lý dự án nghiêm túc rút kinh nghiệm trong việc thiếu kiểm tra, đôn đốc, dẫn đến các nhà thầu thi công chậm trễ đăng ký nguồn vật liệu đá với tỉnh Đồng Nai; đánh giá lại năng lực các nhà thầu, kiên quyết xử lý, thay thế nhà thầu yếu kém, đã được các cấp, các ngành hỗ trợ nhưng không làm đúng trách nhiệm.
Tăng cường công tác quản lý, giám sát hoạt động khai thác, sử dụng khoáng sản của các nhà thầu, chỉ đạo nhà thầu thực hiện đầy đủ nghĩa vụ thuế, phí và nghĩa vụ tài chính khác theo đúng quy định của pháp luật. Đồng thời, yêu cầu các nhà thầu nâng cao tinh thần trách nhiệm, thực hiện đúng nghĩa vụ trong việc huy động đủ vật liệu xây dựng theo hợp đồng đã ký kết với chủ đầu tư; có biện pháp xử lý ngay theo quy định của pháp luật đối với nhà thầu chậm trễ, không có chuyển biến trong việc tổ chức thi công, không để ảnh hưởng đến tiến độ dự án.
Kiểm soát chặt chẽ giá vật liệu xây dựng trên địa bàn, tuyệt đối không để xảy ra tình trạng thao túng, ép giá, nâng giá bất hợp lý để trục lợi, gây thiệt hại cho ngân sách Nhà nước.
Nghiên cứu giải pháp xây dựng đường cao tốc trên cầu cạn tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long
Phó Thủ tướng yêu cầu Bộ Xây dựng chỉ đạo Ban quản lý dự án Mỹ Thuận, nhà thầu và các đơn vị có liên quan nghiên cứu, cải tiến phương pháp gia tải, phấn đấu hoàn thành công tác gia tải trong tháng 3/2025 đối với dự án Cần Thơ – Cà Mau để hoàn thành dự án trong năm 2025, bảo đảm chất lượng, hiệu quả, an toàn công trình.
Chỉ đạo Cục Hàng hải và Đường thủy Việt Nam khẩn trương giải quyết, xử lý ngay các kiến nghị của địa phương về vướng mắc liên quan đến luồng hàng hải, đường thuỷ nội đia và phương án bảo đảm an toàn giao thông thuỷ khi khai thác các mỏ vật liệu, bảo đảm tuân thủ các quy định của pháp luật về hàng hải, đường thuỷ nội địa.
Chủ trì chỉ đạo các đơn vị tư vấn thiết kế, tư vấn giám sát nghiên cứu, sử dụng các giải pháp thi công phù hợp đối với các dự án được nghiên cứu đầu tư tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long trong thời gian tới để nâng cao hiệu quả công tác gia tải, rút ngắn thời gian xử lý lún, rút ngắn thời gian thực hiện các dự án; xây dựng, ban hành theo thẩm quyền về đơn giá, định mức đối với các giải pháp thi công mới (nếu có) để triển khai thực hiện.
Bộ Xây dựng chỉ đạo các đơn vị có liên quan nghiên cứu giải pháp xây dựng đường cao tốc trên cầu cạn tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long, giảm sự phụ thuộc vào nguồn vật liệu san lấp đắp nền đường, nâng cao khả năng thích ứng với biển đổi khí hậu; rà soát, đánh giá tác động của biến đổi khí hậu (sụt lún) đối với các công trình, dự án hạ tầng giao thông đường bộ tại khu vực đồng bằng sông Cửu Long sau khi đưa vào sử dụng trong thời gian trên 01 năm để có giải pháp ứng phó kịp thời.
Bố trí đủ vốn cho các dự án
Bộ Tài chính khẩn trương bố trí đủ vốn cho các dự án theo tiến độ thi công (trong đó có dự án thành phần 1 cao tốc Cao Lãnh – An Hữu), hoàn thành trước ngày 31/3/2025.
Bộ Nông nghiệp và Môi trường tiếp tục phối hợp, hỗ trợ, hướng dẫn UBND các địa phương (đặc biệt tỉnh Đồng Nai) xử lý khó khăn, vướng mắc để bảo đảm hoạt động cấp phép khai thác mỏ và cung ứng vật liệu cho các dự án theo đúng tiến độ, kịp thời báo cáo Thủ tướng Chính phủ đối với các vấn đề vượt thẩm quyền.
Giao Bộ Văn hóa, Thể thao và Du lịch chủ trì theo chức năng, nhiệm vụ được giao tại Nghị quyết số 190/2025/QH15 của Quốc hội chỉ đạo các cơ quan thông tấn, báo chí đẩy mạnh công tác tuyên truyền về chủ trương, đường lối của Đảng, chính sách, pháp luật của Nhà nước trong đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng giao thông; thông tin trung thực, khách quan, đúng bản chất sự việc (tránh đưa tin phiến diện, làm ảnh hưởng đến việc triển khai các dự án).
Bộ Công Thương, Tập đoàn Điện lực Việt Nam khẩn trương di dời các trụ điện, trạm điện, đường dây thuộc phạm vi dự án để bàn giao mặt bằng cho các dự án, báo cáo Thủ tướng Chính phủ kết quả trước ngày 31/3/2025.
– Theo quy định, đất thuộc quy hoạch có trường hợp sẽ thu hồi, tuy nhiên cũng có trường hợp không bị thu hồi.
Trường hợp kế hoạch sử dụng đất hàng năm của cấp huyện có quy định thu hồi đất thì cơ quan nhà nước có thẩm quyền mới ra quyết định thu hồi đất.
Nội dung này được quy định tại Điều 76 Luật Đất đai 2024, cụ thể:
– Trường hợp quy hoạch sử dụng đất đã được công bố công khai mà chưa có kế hoạch sử dụng đất hằng năm cấp huyện thì người sử dụng đất được tiếp tục sử dụng và được thực hiện các quyền của người sử dụng đất theo quy định của Luật này.
– Đối với dự án thuộc trường hợp quy định tại khoản 4 Điều 67 của Luật này mà phải thu hồi đất thì UBND cấp huyện nơi có dự án phải công bố công khai phạm vi thu hồi đất theo tiến độ của dự án đến người sử dụng đất.
– Đối với diện tích đất phải thu hồi, chuyển mục đích sử dụng đất trong kế hoạch sử dụng đất hằng năm cấp huyện hoặc phải thu hồi, chuyển mục đích sử dụng đất quy định tại khoản 4 Điều 67 của Luật này thì người sử dụng đất được tiếp tục thực hiện các quyền của người sử dụng đất nhưng không được xây dựng mới nhà ở, công trình, trồng mới cây lâu năm; người sử dụng đất được xây dựng theo giấy phép xây dựng có thời hạn, cải tạo, sửa chữa nhà ở, công trình hiện có theo quy định của pháp luật về xây dựng và pháp luật có liên quan.
Điều 80 Luật Đất đai 2024 quy định căn cứ thu hồi đất vì mục đích quốc phòng, an ninh; phát triển kinh tế – xã hội vì lợi ích quốc gia, công cộng như sau: Việc thu hồi đất vì mục đích quốc phòng, an ninh; phát triển kinh tế – xã hội vì lợi ích quốc gia, công cộng phải căn cứ quy định tại Điều 78 hoặc Điều 79 của Luật này, đồng thời phải thuộc một trong các trường hợp sau đây:
a) Dự án có trong kế hoạch sử dụng đất hằng năm cấp huyện đã được cơ quan có thẩm quyền phê duyệt.
b) Dự án đã có quyết định đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư công, quyết định phê duyệt dự án đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư theo phương thức đối tác công tư.
c) Dự án đã có quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư, quyết định chấp thuận chủ trương đầu tư đồng thời chấp thuận nhà đầu tư, quyết định chấp thuận nhà đầu tư theo quy định của pháp luật về đầu tư đối với dự án đầu tư thuộc thẩm quyền phê duyệt chủ trương đầu tư của Quốc hội, Thủ tướng Chính phủ.
d) Có văn bản của cơ quan nhà nước có thẩm quyền quy định tại Điều 84 của Luật này trong trường hợp thu hồi đất liên quan đến quốc phòng, an ninh.
Tóm lại, chỉ khi nào kế hoạch sử dụng đất hàng năm của cấp huyện có quy định thu hồi đất, cơ quan nhà nước có thẩm quyền ra quyết định thu hồi đất thì khi đó mới thu hồi đất. (Nhiều trường hợp có quy hoạch nhưng không thực hiện thì có thể sẽ điều chỉnh và không thu hồi đất). Nói cách khác, ngay cả khi đất thuộc quy hoạch sử dụng đất nhưng không phải khi nào cũng bị thu hồi.
