Thành phố Hồ Chí Minh đang vạch ra lộ trình để trở thành một đô thị thông minh, hiện đại và bền vững trong tầm nhìn đến năm 2050. Từ Quyết định số 1711/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Quy hoạch TP Hồ Chí Minh thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn 2050, Thành phố đã xác định mục tiêu rõ ràng: Phát triển mạnh mẽ kinh tế số, công nghiệp công nghệ cao và mô hình kinh tế xanh. Đây là những yếu tố then chốt giúp TP Hồ Chí Minh duy trì tốc độ tăng trưởng bền vững và nâng cao sức cạnh tranh trong khu vực và toàn cầu.

Kinh tế số – hướng đi của tương lai

Kinh tế số được xác định là một trong những yếu tố chủ lực trong quy hoạch TP Hồ Chí Minh, đóng vai trò then chốt trong việc đạt được mục tiêu phát triển bền vững và nâng cao sức cạnh tranh. Thành phố đặt mục tiêu đạt tỷ trọng kinh tế số chiếm trên 40% GRDP vào năm 2030, đồng thời duy trì đà tăng trưởng bền vững trong các thập kỷ tiếp theo.

Theo nhận định của Chủ tịch UBND TP Hồ Chí Minh Phan Văn Mãi, Thành phố đang triển khai các chính sách hỗ trợ để thúc đẩy chuyển đổi số trong tất cả các lĩnh vực từ công nghiệp, dịch vụ đến thương mại điện tử. Bởi kinh tế số sẽ tạo ra các ngành công nghiệp mới, từ đó giúp TP Hồ Chí Minh trở thành một trung tâm sáng tạo và công nghệ cao của khu vực Đông Nam Á.

Trong khuôn khổ chương trình “Chuyển đổi số TP Hồ Chí Minh đến năm 2025, định hướng 2030”, Thành phố sẽ triển khai mạnh mẽ các dịch vụ công trực tuyến và tăng cường ứng dụng công nghệ trong quản lý nhà nước. Dự án này nằm trong khuôn khổ Chương trình chuyển đổi số quốc gia, được Chính phủ phê duyệt theo Nghị quyết số 52-NQ/TW của Bộ Chính trị, nhằm tạo nền tảng vững chắc cho TP Hồ Chí Minh phát triển bền vững trong kỷ nguyên số.

Theo báo cáo từ Viện Nghiên cứu phát triển TP Hồ Chí Minh, dự kiến có khoảng 50.000 việc làm mới trong ngành công nghệ số sẽ được tạo ra trong vòng 5 năm tới, góp phần quan trọng vào việc tăng trưởng GRDP của thành phố, từ 8,5% đến 9% mỗi năm trong giai đoạn 2021 – 2030. Thành phố cũng sẽ phát triển các ngành công nghiệp công nghệ cao như chế tạo linh kiện điện tử, vi mạch, công nghiệp năng lượng tái tạo và vật liệu mới.

Theo báo cáo kinh tế TP Hồ Chí Minh năm 2023, các ngành công nghiệp chế biến chế tạo hiện chiếm hơn 25% tổng GRDP của thành phố, trong đó công nghiệp điện tử và vi mạch đang chứng kiến sự tăng trưởng mạnh mẽ. Ngoài ra, các dự án điện mặt trời và điện gió quy mô lớn sẽ giúp TP Hồ Chí Minh giảm dần sự phụ thuộc vào năng lượng hóa thạch, góp phần vào chiến lược phát triển kinh tế xanh, bền vững.

Mặt khác, TP Hồ Chí Minh cũng chú trọng đến việc phát triển mô hình kinh tế xanh và sạch như “Sản xuất sạch hơn trong công nghiệp” theo Quyết định 129/QĐ-TTg của Thủ tướng Chính phủ, giúp các doanh nghiệp áp dụng công nghệ tiết kiệm năng lượng, giảm thiểu phát thải khí carbon và tối ưu hóa tài nguyên.

Để phát triển các ngành công nghiệp này, nguồn nhân lực chất lượng cao là yếu tố quan trọng. Theo báo cáo của Bộ Kế hoạch và Đầu tư, TP Hồ Chí Minh cần khoảng 300.000 lao động trình độ cao trong các ngành công nghệ thông tin và công nghiệp 4.0 vào năm 2030.

Trong khi đó, TP Hồ Chí Minh hiện có hơn 11 triệu dân, trong đó một nửa là lực lượng lao động trẻ và năng động. Theo đó, Thành phố sẽ hợp tác với các trường đại học lớn trong và ngoài nước như Đại học Bách Khoa TP Hồ Chí Minh, Đại học Quốc gia TP Hồ Chí Minh để phát triển các chương trình đào tạo nhằm nâng cao chất lượng nguồn nhân lực cho các lĩnh vực công nghệ thông tin, tự động hóa, trí tuệ nhân tạo và khoa học dữ liệu.

Bên cạnh việc phát triển công nghệ nội địa, TP Hồ Chí Minh cũng đẩy mạnh hợp tác quốc tế để thu hút đầu tư trực tiếp nước ngoài (FDI) và chuyển giao công nghệ từ các tập đoàn công nghệ lớn như Intel, Samsung và Microsoft. Thành phố sẽ tiếp tục triển khai các dự án hợp tác công-tư (PPP) như xây dựng Trung tâm dữ liệu quốc gia và các khu công nghiệp công nghệ cao, qua đó thu hút nguồn lực từ doanh nghiệp trong và ngoài nước.

Đẩy nhanh các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm

Với mục tiêu cải thiện chất lượng sống và thúc đẩy sự phát triển kinh tế, TP Hồ Chí Minh đã đặt ra mục tiêu đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông trọng điểm, đặc biệt là các dự án hạ tầng kết nối vùng và giải quyết ùn tắc giao thông. Đây không chỉ là việc tạo ra các tuyến đường mới mà còn là chiến lược dài hạn nhằm tạo ra một thành phố hiện đại, có khả năng kết nối linh hoạt và hiệu quả giữa các khu vực.

Dự án đường Vành đai 2, với tổng mức đầu tư 13.800 tỷ đồng là một trong những công trình quan trọng nhất trong giai đoạn tới. Dự án này giúp kết nối các quận vùng ven như thành phố Thủ Đức, Quận 7 và các khu vực lân cận, giảm áp lực giao thông cho các tuyến đường trọng điểm như Nguyễn Hữu Cảnh, Mai Chí Thọ. Đây là công trình không chỉ phục vụ việc đi lại của người dân mà còn thúc đẩy sự phát triển các khu đô thị vệ tinh, mở ra cơ hội đầu tư cho các doanh nghiệp trong và ngoài nước.

Chuyên gia giao thông Nguyễn Văn Thạch nhận định: “Dự án đường Vành đai 2 không chỉ giúp giảm tắc nghẽn giao thông mà còn tạo cơ hội phát triển đồng bộ cho khu vực phía Đông và phía Nam thành phố”.

Bên cạnh đó, dự án cầu Nguyễn Khoái (vốn đầu tư 3.700 tỷ đồng) sẽ kết nối các quận trung tâm với khu vực phía Nam, giảm bớt ùn tắc và tăng cường kết nối giữa các Quận 1, 4, 7 và các khu vực lân cận.

TP Hồ Chí Minh cũng chú trọng đến việc cải tạo hệ thống kênh rạch, với các dự án như cải tạo rạch Xuyên Tâm (vốn đầu tư 17.200 tỷ đồng) và cải tạo bờ Bắc kênh Đôi (vốn đầu tư 7.400 tỷ đồng), sẽ giúp giảm ngập úng và cải thiện môi trường sống cho cư dân. Các dự án này không chỉ cải thiện giao thông mà còn tạo ra không gian sống xanh, sạch và đẹp.

Một trong những dự án giao thông chiến lược của TP Hồ Chí Minh là metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) hiện đã hoàn tất giải phóng mặt bằng và chuẩn bị cho các gói thầu xây dựng lớn. Chuyên gia giao thông Nguyễn Xuân Thủy cho biết: “Metro số 2 sẽ là bước đột phá, giải quyết ùn tắc giao thông, giảm ô nhiễm môi trường và nâng cao năng lực vận chuyển hành khách trong trung tâm thành phố và các khu vực ngoại thành”.

Để thực hiện các dự án này, TP Hồ Chí Minh đã chuẩn bị nguồn vốn lên tới 84.313 tỷ đồng cho năm 2025, tăng 6,2% so với năm trước. Việc hợp tác với các ngân hàng thương mại và các nhà đầu tư quốc tế sẽ giúp Thành phố thu hút thêm nguồn lực, đảm bảo tiến độ và chất lượng các công trình giao thông trọng điểm.

Với các dự án giao thông trọng điểm và chính sách hỗ trợ phát triển kinh tế số, TP Hồ Chí Minh sẽ không chỉ giải quyết các vấn đề giao thông mà còn tạo ra cơ sở hạ tầng hiện đại, đồng bộ, thúc đẩy sự phát triển kinh tế và xã hội. Các công trình này sẽ góp phần xây dựng TP Hồ Chí Minh trở thành một thành phố thông minh, hiện đại, đáp ứng nhu cầu phát triển bền vững và hội nhập quốc tế trong tương lai.

===

BĐS TP. Cần Thơ Bến cảng Cao tốc Cao tốc Chơn Thành – Gia Nghĩa cao tốc TP.HCM – Mộc Bài Cara River Park Cần Thơ cách mua nhà ở xã hội Công trình giao thông cải tạo mặt bằng Cảng hàng không Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc Cổ tức ngân hàng Cụm công nghiệp Long Giao Doanh nghiệp 2025 Eco Retreat Giá bán điện năng lượng tái tạo GPCONS Hiệp hội BĐS TP.HCM Hội môi giới bất động sản Việt Nam IPP Group K-Home New City Khu mỏ đá Hóa An Khu đất 3 mặt giáp sông Kinh tế metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) Mô hình TOD Nghị quyết số 01/NQ-CP Nghị quyết số 25/NQ-CP Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) Nhà ga T3 Nhà ở xã hội Năng lượng mặt trời Phó Thủ tướng Quy định xây nhà ở công vụ cho cán bộ luân chuyển Sun Group Sân bay Phú Quốc Thuế Mỹ Thành phố Hồ Chí Minh Tòa nhà ''Hàm cá mập'' Viện Kiến trúc quốc gia ân Vạn – Nhơn Trạch Điện gió ngoài khơi Đất thuộc quy hoạch không bị thu hồi Đầu tư công đấu giá đất tại Đồng Nai

UBND tỉnh Khánh Hòa vừa phê duyệt Chương trình phát triển đô thị TP Nha Trang đến năm 2040, tạo nền tảng quan trọng đầu tư hoàn thiện hạ tầng, đáp ứng các tiêu chí môi trường đô thị hiện đại, thông minh.

Đô thị hiện đại, thông minh gắn với môi trường lành mạnh

Theo ông Lê Tiến Vĩnh, Trưởng phòng Kinh tế, Hạ tầng và Đô thị thành phố Nha Trang, chương trình này cụ thể hóa định hướng phát triển đô thị theo Nghị quyết số 09 của Bộ Chính trị về phát triển tỉnh Khánh Hòa đến năm 2030, tầm nhìn 2045.

Mục tiêu xây dựng Nha Trang trở thành đô thị phát triển toàn diện, gắn kết hài hòa giữa tăng trưởng kinh tế – xã hội, bảo tồn văn hóa, môi trường và nâng cao chất lượng sống cho người dân.

Thành phố sẽ rà soát toàn bộ tiêu chí liên quan phát triển đô thị để xây dựng kế hoạch khắc phục những tiêu chí chưa đạt, đồng thời đề xuất giải pháp huy động nguồn lực đầu tư. Đặt mục tiêu phát huy lợi thế địa lý, tài nguyên và quỹ đất để phát triển hạ tầng đồng bộ, giữ vai trò đầu tàu tăng trưởng của tỉnh. 

Theo lộ trình, đến năm 2025, Nha Trang sẽ hoàn thiện một số tiêu chí đô thị loại I, đầu tư hạ tầng cho các xã ngoại thành đủ điều kiện lên phường.

Giai đoạn 2026 – 2030, thành phố hoàn thiện toàn bộ tiêu chí đô thị loại I, chuyển những xã đủ điều kiện thành phường.

Đến năm 2040, Nha Trang phấn đấu trở thành thành phố trực thuộc Trung ương, trung tâm du lịch biển và kinh tế – tài chính tầm khu vực Đông Nam Á. Tổng nhu cầu vốn đầu tư cho chương trình đến năm 2030 gần 194.000 tỷ đồng, chủ yếu từ nguồn vốn đầu tư toàn xã hội.

Tận dụng công nghệ số xây dựng đô thị thông minh

Trong bối cảnh xây dựng đô thị thông minh đang trở thành xu thế toàn cầu, Nha Trang xác định đây là cơ hội để tận dụng khoa học công nghệ, không chỉ giải quyết những vấn đề trước mắt, mà còn tạo đà phát triển bền vững. 

Dù chưa đối mặt tình trạng quá tải dân số như nhiều đô thị lớn, thành phố vẫn chủ động đầu tư giải pháp công nghệ, nâng cao hiệu quả quản lý và chất lượng sống cho người dân.

Nha Trang đang tập trung ứng dụng công nghệ số trong quản lý và vận hành đô thị. Một số giải pháp được triển khai gồm hệ thống giao thông thông minh, quản lý năng lượng hiệu quả, giám sát môi trường tự động và cung cấp dịch vụ công trực tuyến. Những bước đi này sẽ góp phần nâng cao hiệu quả quản lý nhà nước và phục vụ người dân tốt hơn.

Song song đó, thành phố chú trọng phát triển nguồn nhân lực chất lượng cao, đẩy mạnh hợp tác với tổ chức nghiên cứu và doanh nghiệp công nghệ để xây dựng nền tảng dữ liệu số đồng bộ, hình thành hệ sinh thái đổi mới sáng tạo. 

Đây là những yếu tố then chốt để Nha Trang khẳng định vai trò là trung tâm động lực của khu vực Nam Trung Bộ, hướng đến mục tiêu trở thành đô thị thông minh, xanh và phát triển bền vững.

===

BĐS TP. Cần Thơ Bến cảng Cao tốc Cao tốc Chơn Thành – Gia Nghĩa cao tốc TP.HCM – Mộc Bài Cara River Park Cần Thơ cách mua nhà ở xã hội Công trình giao thông cải tạo mặt bằng Cảng hàng không Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc Cổ tức ngân hàng Cụm công nghiệp Long Giao Doanh nghiệp 2025 Eco Retreat Giá bán điện năng lượng tái tạo GPCONS Hiệp hội BĐS TP.HCM Hội môi giới bất động sản Việt Nam IPP Group K-Home New City Khu mỏ đá Hóa An Khu đất 3 mặt giáp sông Kinh tế metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) Mô hình TOD Nghị quyết số 01/NQ-CP Nghị quyết số 25/NQ-CP Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) Nhà ga T3 Nhà ở xã hội Năng lượng mặt trời Phó Thủ tướng Quy định xây nhà ở công vụ cho cán bộ luân chuyển Sun Group Sân bay Phú Quốc Thuế Mỹ Thành phố Hồ Chí Minh Tòa nhà ''Hàm cá mập'' Viện Kiến trúc quốc gia ân Vạn – Nhơn Trạch Điện gió ngoài khơi Đất thuộc quy hoạch không bị thu hồi Đầu tư công đấu giá đất tại Đồng Nai

Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) thông báo tăng phí sử dụng đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây 7% áp dụng từ ngày 5/5.

Theo thông báo của VEC, mức phí sử dụng đường cao tốc TP.HCM – Long Thành – Dầu Giây sẽ tăng từ 2.100 đồng/PCU/km lên 2.240 đồng/PCU/km, tương ứng với mức tăng 7% (đã bao gồm thuế VAT).

Đối với thuế VAT, từ nay đến ngày 30/6/2025 sẽ áp dụng là 8%, theo chính sách giảm thuế tại Nghị quyết số 174/2024/QH15 của Quốc hội.

Mức thuế VAT sau ngày 30/6/2025 là 10% hoặc thời điểm cấp có thẩm quyền kết thúc chính sách giảm thuế giá trị gia tăng.

Thời gian áp dụng tăng phí kể từ 0 giờ ngày 5/5/2025.

Với mức tăng 7%, mức phí thấp nhất là 26.079 đồng/lượt; cao nhất là 138.114/lượt (áp dụng cho từng loại xe và theo quãng đường đi).

Giải thích về việc tăng phí, VEC cho biết, ngày 31/12/2021, Bộ Giao thông Vận tải (nay là Bộ Xây dựng) ban hành Quyết định số 2323/QĐ-BGTVT phê duyệt phương án tài chính hòa chung dòng tiền 5 dự án đường cao tốc do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) là chủ đầu tư.

Trong đó, quy định mức thu và lộ trình tăng giá (3 năm/lần) và tỷ lệ tăng (12%/lần) để đảm bảo hiệu quả đầu tư dự án, khả năng trả nợ các khoản vay đầu tư tuyến đường cao tốc TP.HCM- Long Thành – Dầu Giây.

===

BĐS TP. Cần Thơ Bến cảng Cao tốc Cao tốc Chơn Thành – Gia Nghĩa cao tốc TP.HCM – Mộc Bài Cara River Park Cần Thơ cách mua nhà ở xã hội Công trình giao thông cải tạo mặt bằng Cảng hàng không Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc Cổ tức ngân hàng Cụm công nghiệp Long Giao Doanh nghiệp 2025 Eco Retreat Giá bán điện năng lượng tái tạo GPCONS Hiệp hội BĐS TP.HCM Hội môi giới bất động sản Việt Nam IPP Group K-Home New City Khu mỏ đá Hóa An Khu đất 3 mặt giáp sông Kinh tế metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) Mô hình TOD Nghị quyết số 01/NQ-CP Nghị quyết số 25/NQ-CP Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) Nhà ga T3 Nhà ở xã hội Năng lượng mặt trời Phó Thủ tướng Quy định xây nhà ở công vụ cho cán bộ luân chuyển Sun Group Sân bay Phú Quốc Thuế Mỹ Thành phố Hồ Chí Minh Tòa nhà ''Hàm cá mập'' Viện Kiến trúc quốc gia ân Vạn – Nhơn Trạch Điện gió ngoài khơi Đất thuộc quy hoạch không bị thu hồi Đầu tư công đấu giá đất tại Đồng Nai

Theo TS. Nguyễn Viết Chức, cần phải có tiêu chuẩn cụ thể và cao hơn với bí thư, chủ tịch của một tỉnh sau sáp nhập. Rất cần sự trao đổi dân chủ, công khai, công tâm để chọn được người đứng đầu địa phương phù hợp nhất cho tỉnh mới sau sáp nhập.

Sau cuộc họp của Bộ Chính trị thống nhất chủ trương về sắp xếp, tổ chức lại đơn vị hành chính các cấp và xây dựng mô hình tổ chức chính quyền địa phương 2 cấp, Đảng ủy Chính phủ đã gửi đề án lấy ý kiến của các bộ, ngành, địa phương.

Trao đổi với phóng viên Tiền Phong về chủ trương sáp nhập tỉnh, TS. Nguyễn Viết Chức, nguyên Phó Chủ nhiệm Ủy ban Văn hóa, Giáo dục, Thanh niên, Thiếu niên và Nhi đồng của Quốc hội (nay là Ủy ban Văn hóa và Xã hội) nhấn mạnh đến tinh thần chia sẻ, bao dung, đặc biệt là tinh thần gương mẫu của người cán bộ, đảng viên.

Một trong những vấn đề luôn nhận được sự quan tâm lớn của người dân là tên gọi mới của cấp tỉnh sau sáp nhập. Theo ông, việc lựa chọn tên mới cần được ưu tiên theo hướng nào?

Trước tiên, tôi rất chia sẻ rằng, không ai có khả năng tìm được một tên gọi mới sau sáp nhập có thể đáp ứng được mong muốn của tất cả mọi người cũng như của các địa phương.

Chúng ta cứ thử liên hệ, ngay việc đặt tên cho con trong một gia đình. Vợ chồng rất yêu thương nhau, hai gia đình nội ngoại đồng thuận như một, nhưng khi đặt tên cho con, cho cháu, chắc cũng không thể đồng thuận được tất cả.

Do vậy, để giải quyết hài hòa vấn đề này, tôi cho rằng, tất cả cần phải vì cái chung nhất. Điều này cũng thể hiện tinh thần từ bỏ tư duy cục bộ địa phương. Khi hai, hay ba tỉnh sáp nhập vào cũng đều phải thể hiện tinh thần văn hóa đó.

Về lựa chọn ưu tiên tên gọi mới sau sáp nhập, có lẽ chúng ta vẫn phải cố gắng để giữ được sự liên kết vùng miền, giữa các tỉnh liên quan với nhau. Cố gắng tối đa có thể giữ lại được một tên gọi cũ trong số những tỉnh sáp nhập lại. Vì điều đó sẽ giữ được ổn định cho ít nhất một tỉnh đó.

Tuy nhiên, khi các tỉnh nhập vào, tên của một tỉnh nào đó không còn nữa, thì tỉnh còn giữ tên cũ phải thể hiện sự trân trọng giá trị văn hóa, những địa danh của tỉnh không còn tên nữa. Không còn tên tỉnh, nhưng địa danh không thể mất được. Chẳng hạn, tỉnh Lâm Đồng sáp nhập vào tỉnh khác, thì thành phố Đà Lạt nên thơ như thế không thể mất đi được. Nên phải trân trọng cái đó, địa danh đó sau sáp nhập.

Nói rộng hơn, chúng ta phải biết trân trọng giá trị văn hóa, lịch sử của từng địa phương, nó hòa nhập trong cái chung, trở thành niềm tự hào chung của tỉnh, chứ không phải theo biên giới cũ, rồi “tỉnh ông, tỉnh tôi”.

Sẽ không có một công thức chung nào cả, nhưng cũng nên chọn tên như thế nào đó cho phù hợp nhất. Ví dụ, Lào Cai sáp nhập với Yên Bái chẳng hạn, không thể lấy tên một cách cơ học bằng cách ghép từ của hai tỉnh này, mà có thể lấy tên một trong hai tỉnh cũ, hay tên gọi mới là Hoàng Liên Sơn cũng rất hay.

BĐS TP. Cần Thơ Bến cảng Cao tốc Cao tốc Chơn Thành – Gia Nghĩa cao tốc TP.HCM – Mộc Bài Cara River Park Cần Thơ cách mua nhà ở xã hội Công trình giao thông cải tạo mặt bằng Cảng hàng không Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc Cổ tức ngân hàng Cụm công nghiệp Long Giao Doanh nghiệp 2025 Eco Retreat Giá bán điện năng lượng tái tạo GPCONS Hiệp hội BĐS TP.HCM Hội môi giới bất động sản Việt Nam IPP Group K-Home New City Khu mỏ đá Hóa An Khu đất 3 mặt giáp sông Kinh tế metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) Mô hình TOD Nghị quyết số 01/NQ-CP Nghị quyết số 25/NQ-CP Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) Nhà ga T3 Nhà ở xã hội Năng lượng mặt trời Phó Thủ tướng Quy định xây nhà ở công vụ cho cán bộ luân chuyển Sun Group Sân bay Phú Quốc Thuế Mỹ Thành phố Hồ Chí Minh Tòa nhà ''Hàm cá mập'' Viện Kiến trúc quốc gia ân Vạn – Nhơn Trạch Điện gió ngoài khơi Đất thuộc quy hoạch không bị thu hồi Đầu tư công đấu giá đất tại Đồng Nai

– Những ngày này, tại các dự án giao thông trọng điểm quốc gia, chủ đầu tư và các nhà thầu đang phát động thi đua hoàn thành các dấu mốc quan trọng, nhằm đưa dự án về đích đáp ứng tiến độ và đảm bảo an toàn, chất lượng công trình.

Thông xe kỹ thuật cầu vượt sông Hương vào cuối tháng 3Dự án đường Nguyễn Hoàng và cầu vượt sông Hương là công trình giao thông trọng điểm bắc qua sông Hương tại thành phố Huế, hiện bước vào giai đoạn thi công nước rút để kịp hoàn thành thông xe kỹ thuật chào mừng kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng Huế (26/3/1975 – 26/3/2025).Cầu vượt sông Hương có chiều dài khoảng 380m. Đây là cầu vòm thép với 5 nhịp dầm, rộng 43m, bao gồm 6 làn xe, dải an toàn và vỉa hè đi bộ rộng 3m ở hai bên cầu. Đặc biệt, cầu được thiết kế với 4 cầu nhánh cong, kết nối xuống công viên hai bờ sông Hương, tạo điểm nhấn kiến trúc hài hòa với cảnh quan thiên nhiên xứ Huế.Đường Nguyễn Hoàng (nhánh đường vào cầu vượt phía bờ Bắc sông Hương) có chiều dài tuyến khoảng 1,08km tính từ tim nút giao đường Kim Long và bao gồm cầu An Ninh Hạ. Đường có vận tốc thiết kế 60km/h, quy mô mặt cắt ngang 43m với 6 làn xe ô tô. Hiện nay, phần đường Nguyễn Hoàng đang lập kế hoạch đấu thầu xây lắp.Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Huế (Ban QLDA) với Cơ quan Thường trực Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng, tiến độ thi công xây lắp các hạng mục chính phần cầu vượt sông Hương, nút giao hai đầu cầu và các hạng mục phụ trợ thuộc dự án đường Nguyễn Hoàng và cầu vượt sông Hương (thành phố Huế) đạt khoảng 97%. Nhà thầu và chủ đầu tư đang nỗ lực hoàn thành các hạng mục công trình còn lại để đảm bảo công tác nghiệm thu thông xe kỹ thuật vào ngày 26/3/2025.Giám đốc Ban QLDA Nguyễn Đăng Trường cho biết, để đảm bảo hoàn thành công trình phục vụ nghiệm thu thông xe kỹ thuật cầu vào ngày 26/3/2025, các đơn vị sẽ tập trung thi công các hạng mục còn lại của phần cầu như thảm bê tông nhựa, lát đá lề đi bộ trên cầu, lắp đặt lan can cầu chính…Bên cạnh đó, sẽ thi công lắp đặt dải phân cách giữa cầu, sơn phản quang an toàn giao thông, sơn hoàn thiện vòm; thi công lắp đặt hệ thống lọng đèn; hệ thống chiếu sáng giao thông và chiếu sáng mỹ thuật… Công tác kiểm định, thử tải cầu đã hoàn thành.Về phần đường hai đầu cầu, nhà thầu tập trung thi công hoàn thành lớp cấp phối đá dăm trên cùng và thảm bê tông nhựa mặt đường; hoàn thiện các hố ga hệ thống cống dọc; thi công hạng mục vỉa hè đường hai đầu cầu; biển báo an toàn giao thông; hạng mục cấp nước, cây xanh, ghế đá, công viên; kiểm tra, thẩm tra công tác an toàn giao thông…“Đối với công tác giải phóng mặt bằng, thì trong phạm vi cầu vượt sông Hương và nút giao 2 đầu cầu đã đầy đủ. Mặt bằng phạm vi đường Nguyễn Hoàng vẫn đang tiếp tục thực hiện” – Giám đốc Ban QLDA cho biết.Dự án khởi công ngày 23/12/2022 với tổng mức đầu tư hơn 2.280 tỷ đồng, trong đó, giai đoạn 1 hơn 1.855 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và địa phương, do Ban QLDA đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Huế làm chủ đầu tư. Dự án dự kiến hoàn thành vào ngày 26/3/2025.Đồng lòng, phấn đấu hết mình hoàn thành dự án cao tốc Cần Thơ – Cà MauDự án thành phần đoạn Cần Thơ – Hậu Giang và đoạn Hậu Giang – Cà Mau là hai trong những dự án trọng điểm quốc gia, nằm trong danh mục 3.000km đường bộ cao tốc phải hoàn thành vào năm 2025 theo chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ.

• https://button-share.zalo.me/share_inline?id=1a22bd11-18c6-4dd4-a9f9-9f37e5e83c65&layout=3&color=blue&customize=false&width=30&height=30&isDesktop=false&url=https%3A%2F%2Fbaoxaydung.com.vn%2Fcong-trinh-giao-thong-trong-diem-tang-toc-hoan-thanh-cac-dau-moc-quan-trong-396599.html&d=eyJ1cmwiOiJodHRwczovL2Jhb3hheWR1bmcuY29tLnZuL2NvbmctdHJpbmgtZ2lhby10aG9uZy10cm9uZy1kaWVtLXRhbmctdG9jLWhvYW4tdGhhbmgtY2FjLWRhdS1tb2MtcXVhbi10cm9uZy0zOTY1OTkuaHRtbCJ9&shareType=0

19:00 | 17/03/2025

Công trình giao thông trọng điểm tăng tốc hoàn thành các dấu mốc quan trọng

(Xây dựng) – Những ngày này, tại các dự án giao thông trọng điểm quốc gia, chủ đầu tư và các nhà thầu đang phát động thi đua hoàn thành các dấu mốc quan trọng, nhằm đưa dự án về đích đáp ứng tiến độ và đảm bảo an toàn, chất lượng công trình.

Dự án cầu vượt sông Hương (thành phố Huế).

Thông xe kỹ thuật cầu vượt sông Hương vào cuối tháng 3

Dự án đường Nguyễn Hoàng và cầu vượt sông Hương là công trình giao thông trọng điểm bắc qua sông Hương tại thành phố Huế, hiện bước vào giai đoạn thi công nước rút để kịp hoàn thành thông xe kỹ thuật chào mừng kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng Huế (26/3/1975 – 26/3/2025).

Cầu vượt sông Hương có chiều dài khoảng 380m. Đây là cầu vòm thép với 5 nhịp dầm, rộng 43m, bao gồm 6 làn xe, dải an toàn và vỉa hè đi bộ rộng 3m ở hai bên cầu. Đặc biệt, cầu được thiết kế với 4 cầu nhánh cong, kết nối xuống công viên hai bờ sông Hương, tạo điểm nhấn kiến trúc hài hòa với cảnh quan thiên nhiên xứ Huế.

Đường Nguyễn Hoàng (nhánh đường vào cầu vượt phía bờ Bắc sông Hương) có chiều dài tuyến khoảng 1,08km tính từ tim nút giao đường Kim Long và bao gồm cầu An Ninh Hạ. Đường có vận tốc thiết kế 60km/h, quy mô mặt cắt ngang 43m với 6 làn xe ô tô. Hiện nay, phần đường Nguyễn Hoàng đang lập kế hoạch đấu thầu xây lắp.

Theo báo cáo của Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Huế (Ban QLDA) với Cơ quan Thường trực Hội đồng kiểm tra nhà nước về công tác nghiệm thu công trình xây dựng, tiến độ thi công xây lắp các hạng mục chính phần cầu vượt sông Hương, nút giao hai đầu cầu và các hạng mục phụ trợ thuộc dự án đường Nguyễn Hoàng và cầu vượt sông Hương (thành phố Huế) đạt khoảng 97%. Nhà thầu và chủ đầu tư đang nỗ lực hoàn thành các hạng mục công trình còn lại để đảm bảo công tác nghiệm thu thông xe kỹ thuật vào ngày 26/3/2025.

Giám đốc Ban QLDA Nguyễn Đăng Trường cho biết, để đảm bảo hoàn thành công trình phục vụ nghiệm thu thông xe kỹ thuật cầu vào ngày 26/3/2025, các đơn vị sẽ tập trung thi công các hạng mục còn lại của phần cầu như thảm bê tông nhựa, lát đá lề đi bộ trên cầu, lắp đặt lan can cầu chính…

Bên cạnh đó, sẽ thi công lắp đặt dải phân cách giữa cầu, sơn phản quang an toàn giao thông, sơn hoàn thiện vòm; thi công lắp đặt hệ thống lọng đèn; hệ thống chiếu sáng giao thông và chiếu sáng mỹ thuật… Công tác kiểm định, thử tải cầu đã hoàn thành.

Về phần đường hai đầu cầu, nhà thầu tập trung thi công hoàn thành lớp cấp phối đá dăm trên cùng và thảm bê tông nhựa mặt đường; hoàn thiện các hố ga hệ thống cống dọc; thi công hạng mục vỉa hè đường hai đầu cầu; biển báo an toàn giao thông; hạng mục cấp nước, cây xanh, ghế đá, công viên; kiểm tra, thẩm tra công tác an toàn giao thông…

“Đối với công tác giải phóng mặt bằng, thì trong phạm vi cầu vượt sông Hương và nút giao 2 đầu cầu đã đầy đủ. Mặt bằng phạm vi đường Nguyễn Hoàng vẫn đang tiếp tục thực hiện” – Giám đốc Ban QLDA cho biết.

Dự án khởi công ngày 23/12/2022 với tổng mức đầu tư hơn 2.280 tỷ đồng, trong đó, giai đoạn 1 hơn 1.855 tỷ đồng từ nguồn vốn ngân sách Trung ương và địa phương, do Ban QLDA đầu tư xây dựng công trình giao thông thành phố Huế làm chủ đầu tư. Dự án dự kiến hoàn thành vào ngày 26/3/2025.

Đồng lòng, phấn đấu hết mình hoàn thành dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau

Dự án thành phần đoạn Cần Thơ – Hậu Giang và đoạn Hậu Giang – Cà Mau là hai trong những dự án trọng điểm quốc gia, nằm trong danh mục 3.000km đường bộ cao tốc phải hoàn thành vào năm 2025 theo chỉ đạo của Chính phủ, Thủ tướng Chính phủ.

Các đơn vị nỗ lực giải quyết những điểm nghẽn, hoàn thành các dấu mốc quan trọng tại Dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau.

Giám đốc Ban QLDA Mỹ Thuận Trần Văn Thi cho biết, để đảm bảo tiến độ hoàn thành dự án vào cuối năm 2025, các đơn vị cần tiếp tục nỗ lực hơn nữa để giải quyết những điểm nghẽn, hoàn thành các dấu mốc quan trọng. Do đó, vừa qua, Ban QLDA Mỹ Thuận đã phát động phong trào thi đua “50 ngày đêm đẩy nhanh tiến độ thi công Dự án thành phần đoạn Cần Thơ – Hậu Giang và đoạn Hậu Giang – Cà Mau chào mừng 50 năm Ngày Giải phóng miền Nam, thống nhất đất nước (30/4/1975 – 30/4/2025)”.

Ban QLDA Mỹ Thuận đã đề ra 6 mục tiêu quan trọng trong đợt thi đua lần này. Đó là, tăng cường huy động nhân lực, máy móc, vật tư nhằm đẩy nhanh tiến độ thi công các gói thầu thuộc dự án cao tốc Cần Thơ – Cà Mau để hoàn thành các mục tiêu đăng ký thi đua 50 ngày đêm. Trước ngày 31/3, các nhà thầu phải hoàn thành toàn bộ gia tải xử lý nền đất yếu và toàn bộ các cầu trên tuyến cao tốc.

Phấn đấu đến ngày 30/4, hoàn thành 100% khối lượng xử lý nền bằng phương pháp thi công cọc xi măng đất; tập kết khối lượng cấp phối đá dăm đạt 70% trở lên; tập kết và thi công đất bao thương phẩm đắp mái taluy đạt 80% trở lên.

Cùng với đó, tất cả các nhà thầu, tư vấn giám sát, cán bộ, kỹ sư và công nhân tham gia dự án cam kết thi công liên tục 3 ca 4 kíp, làm việc xuyên lễ, xuyên ngày nghỉ để hoàn thành các nhiệm vụ được giao, đảm bảo chất lượng và an toàn lao động.

Với tinh thần trách nhiệm cao nhất, ông Trần Văn Thi kêu gọi toàn thể các đơn vị, cán bộ, kỹ sư, công nhân thi công dự án hãy cũng nhau chung sức đồng lòng, phấn đấu hết mình với tinh thần thi đua cao nhất để hoàn thành các mục tiêu, nhiệm vụ góp phần hoàn thành dự án đúng tiến độ, đảm bảo chất lượng và an toàn tuyệt đối. Mỗi đơn vị, mỗi cá nhân tham gia dự án hãy coi đây là sứ mệnh, là trách nhiệm cao cả, góp phần vào sự phát triển vững bền của đất nước…

Cao tốc Cần Thơ – Cà Mau có chiều dài hơn 110km, tổng mức đầu tư hơn 27.500 tỷ đồng, được phân thành hai dự án thành phần. Trong đó, đoạn Cần Thơ – Hậu Giang dài hơn 37km. Tổng mức mức tư hơn 10.370 tỷ đồng. Đoạn Hậu Giang – Cà Mau dài hơn 73km. Tổng mức đầu tư hơn 17.152 tỷ đồng. Công trình được khởi công vào tháng 1/2023, dự kiến hoàn thành trong năm 2025.

===

BĐS TP. Cần Thơ Bến cảng Cao tốc Cao tốc Chơn Thành – Gia Nghĩa cao tốc TP.HCM – Mộc Bài Cara River Park Cần Thơ cách mua nhà ở xã hội Công trình giao thông cải tạo mặt bằng Cảng hàng không Cảng hàng không quốc tế Phú Quốc Cổ tức ngân hàng Cụm công nghiệp Long Giao Doanh nghiệp 2025 Eco Retreat Giá bán điện năng lượng tái tạo GPCONS Hiệp hội BĐS TP.HCM Hội môi giới bất động sản Việt Nam IPP Group K-Home New City Khu mỏ đá Hóa An Khu đất 3 mặt giáp sông Kinh tế metro số 2 (Bến Thành – Tham Lương) Mô hình TOD Nghị quyết số 01/NQ-CP Nghị quyết số 25/NQ-CP Ngân hàng Tái thiết Đức (KfW) Nhà ga T3 Nhà ở xã hội Năng lượng mặt trời Phó Thủ tướng Quy định xây nhà ở công vụ cho cán bộ luân chuyển Sun Group Sân bay Phú Quốc Thuế Mỹ Thành phố Hồ Chí Minh Tòa nhà ''Hàm cá mập'' Viện Kiến trúc quốc gia ân Vạn – Nhơn Trạch Điện gió ngoài khơi Đất thuộc quy hoạch không bị thu hồi Đầu tư công đấu giá đất tại Đồng Nai